[发明专利]一种铝壳结构、制备方法、电池及装配方法

说明书

本发明提供了一种铝壳结构、制备方法、电池及装配方法，所述铝壳结构包括具有第一端部和第二端部的外壳，所述外壳的第一端部设置有端壁，所述端壁上开设有通孔，所述外壳的第二端部为不含端壁的全开口结构。本发明提供的铝壳结构通过端壁上开设的通孔与端盖焊接固定，提高铝壳结构与端盖的焊接效率；由于焊接面下方有端盖作支撑，焊接时的焊接熔深、熔宽可以做到更大，增强了铝壳结构与端盖的焊接强度。此外，本发明提供的铝壳结构可以实现长方壳电芯两个端盖全部装配后再入壳，提高了电池的入壳效率；同时由于两个端盖与芯包在装配时不需要入壳，电芯装配时可以减小极耳的长度，从而降低了极片的加工难度，降低了电池的制作成本。

技术领域

本发明属于铝壳电池技术领域，涉及一种铝壳结构、制备方法、电池及装配方法。

背景技术

锂离子电池是一种充放电可充二次电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间迁移来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池。是现代高性能电池的代表。

锂离子电池作为可循环使用的绿色新能源产品，应用领域日益广泛，同时随着现代人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂离子电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动平衡车和电动汽车等等；其中，电动平衡车、电动汽车等电动工具所使用的锂离子电池一般称之为动力电池。

近年来，随着新能源车的迅速发展，动力电池的需求也随之增加。按电池壳体来分，动力电池一般分为钢壳动力电池和铝壳动力电池。其中，铝壳动力电池具有重量轻、容量大、渗漏少和成本低等优点，所以铝壳动力电池大有取代钢壳动力电池的趋势。

其中，铝壳在动力电池中主要起到封装卷芯、承载电解液和保护防爆的作用；现有方形电池的铝壳一般呈长方体结构，铝壳体的一端开口或两端均开口，铝壳体通过铝材拉伸成型。对于长方壳电池，两端开口的铝壳结构应用的较多。对于两端开口的结构，由于其装配方式的限制，需要先对铝壳一端的电芯进行装配，然后入壳后再装配另一端，此种装配方式会使电芯极片的极耳较长，加大了极片的制作难度，提高了电池的制作成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种铝壳结构、制备方法、电池及装配方法，本发明提供的铝壳结构通过端壁上开设的通孔与端盖焊接固定，可以提高铝壳结构与端盖的焊接效率；且该铝壳结构在与端盖焊接时，由于焊接面下方有端盖作支撑，焊接时的焊接熔深、熔宽可以做到更大，增强了铝壳结构与端盖的焊接强度。此外，本发明提供的铝壳结构可以实现长方壳电芯两个端盖全部装配后再入壳，提高了电池的入壳效率；同时由于两个端盖与芯包在装配时不需要入壳，电芯装配时可以减小极耳的长度，从而降低了极片的加工难度，降低了电池的制作成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种铝壳结构，所述铝壳结构包括具有第一端部和第二端部的外壳，所述外壳的侧部由侧板围绕形成，所述外壳内形成有容纳电芯的容纳腔，所述外壳的第一端部设置有端壁，所述侧板的端部与所述端壁连接，所述端壁上开设有通孔，所述外壳的第二端部为全开口结构。

本发明提供的铝壳结构通过端壁上开设的通孔与端盖焊接固定，可以提高铝壳结构与端盖的焊接效率；且该铝壳结构在与端盖焊接时，由于焊接面下方有端盖作支撑，焊接时的焊接熔深、熔宽可以做到更大，增强了铝壳结构与端盖的焊接强度。此外，本发明提供的铝壳结构可以实现长方壳电芯两个端盖全部装配后再入壳，提高了电池的入壳效率；同时由于两个端盖与芯包在装配时不需要入壳，电芯装配时可以减小极耳的长度，从而降低了极片的加工难度，降低了电池的制作成本。

需要说明的是，本发明所述的“全开口结构”是指外壳的第二端部为不含端壁的敞口。