[发明专利]一种展示沙盘系统在审
| 申请号: | 202210384992.7 | 申请日: | 2022-04-13 |
| 公开(公告)号: | CN114677900A | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
| 发明(设计)人: | 孙博逊;王硕;王相玲;王冰;褚红;韩爽;杨阳;邸亮 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G09B25/00 | 分类号: | G09B25/00 |
| 代理公司: | 北京翔宇专利代理事务所(普通合伙) 11960 | 代理人: | 任宗华 |
| 地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 展示 沙盘 系统 | ||
本申请提供了一种展示沙盘系统该展示沙盘系统包括智能模拟仿真车辆系统,智能交通管控系统、交通数据监测系统、中控系统以及交通道路沙盘;智能模拟仿真车辆系统用于获取智能网联车模型的车辆信息和周围车辆的行驶信息;交通数据监测系统用于监测交通流量;智能交通管控系统用于对交通信号进行协同控制;中控系统分别采集智能模拟仿真车辆、智能智能交通管控系统和交通数据监测系统的数据,并依据采集数据分别对智能模拟仿真车辆、智能智能交通管控系统和交通数据监测系统实现状态控制。通过智能网联汽车与路侧设备和云通信连接,通过模拟交通道路、红绿信号灯等进行科研开发与技术展示,服务于新形势下人才培养、技术测试、效果展示、沉浸体验的新型沙盘系统。
技术领域
本说明书一个或多个实施例涉及汽车技术领域,尤其涉及一种展示沙盘系统。
背景技术
智能网联汽车,即ICV,是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。
车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术,全方位实施车车、车路动态实时信息交互,并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理,充分实现人车路的有效协同,保证交通安全,提高通行效率,从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。
沙盘主要是智能网联汽车与路侧设备和云通信连接,通过模拟交通道路、红绿信号灯等进行科研开发与核心技术展示,进而服务于新形势下人才培养、技术测试、效果展示、沉浸体验的新型沙盘系统。
当前交通沙盘并不能满足智能交通技术应用的需求。主要原因有:现有实验平台场景过于单一,多以城市交叉口为研究对象,诸如城市停车场、城市快速路、高架立交桥、等交通场景未能体现。
发明内容
有鉴于此,本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种展示沙盘系统,以解决大型车辆后方尾随车辆的安全性。
第一方面,提供了一种展示沙盘系统,所述展示沙盘系统包括智能模拟仿真车辆系统,智能交通管控系统、交通数据监测系统、中控系统以及交通道路沙盘;
所述道路沙盘系统用于显示城市的城市车道、沿车道布置的道路标线、5G基站、交通信号灯、交通标志牌、智能公交车站模型、智能停车场模型、城市楼宇模型、行人模型、城市绿地景观模型;
所述智能模拟仿真车辆系统用于根据搭载在智能网联车模型的传感器获取所述智能网联车模型的车辆信息和所述智能网联车模型周围车辆的行驶信息;
所述交通数据监测系统用于监测所述道路沙盘系统中的复杂路网上的路网运行状态、交叉口交通流量;
所述智能交通管控系统用于对所述道路沙盘系统中单点交叉口的交通信号进行控制以及对复杂路网交叉口的交通信号进行协同控制;
所述中控系统用于根据所述智能模拟仿真车辆系统获取的所述智能网联车模型的车辆信息和所述智能网联车模型周围车辆的行驶信息,以及所述交通数据监测系统监测的复杂路网上的路网运行状态、交叉口交通流量;控制所述交通控制系统对所述单点交叉口的交通信号以及对复杂路网交叉口的交通信号进行协同控制,以及控制所述智能网联车模型的行驶状态。
在上述技术方案中,通过智能网联汽车与路侧设备和云通信连接,通过模拟交通道路、红绿信号灯等进行科研开发与核心技术展示,进而服务于新形势下人才培养、技术测试、效果展示、沉浸体验的新型沙盘系统。
在一个具体的可实施方案中,所述智能模拟仿真车辆系统还用于根据搭载在智能网联车模型的传感器获取所述智能网联车模型所在道路的道路信息。实现通过智能网联车模型获取沙盘上的道路信息。
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