[发明专利]一种润滑系统及控制策略有效
申请号: | 202210383864.0 | 申请日: | 2022-04-12 |
公开(公告)号: | CN114856749B | 公开(公告)日: | 2023-10-20 |
发明(设计)人: | 欧阳丹;施发义;张丽珠;何元章;查乃敏 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F01M1/12 | 分类号: | F01M1/12;F01M11/00;F01M1/18 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 黄景辉;张颖玲 |
地址: | 430056 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 润滑 系统 控制 策略 | ||
1.一种润滑系统,其特征在于,包括:
油底壳,内部具有第一油腔和第二油腔;
第一吸油管,位于所述第一油腔内;
第二吸油管,位于所述第二油腔内;
切换装置,用于控制所述第一吸油管与所述第二吸油管的开启和关闭;
其中,所述第一油腔具有进油结构,所述油底壳外部的机油能够由所述进油结构进入所述第一油腔,且所述第一油腔和所述第二油腔之间通过单向阀连通,以使所述机油能够从所述第一油腔流入所述第二油腔。
2.根据权利要求1所述的润滑系统,其特征在于,所述切换装置包括:
电控阀,用于控制所述第一吸油管与所述第二吸油管的开启和关闭。
3.根据权利要求2所述的润滑系统,其特征在于,所述电控阀包括:
第一阀门,用于打开或者关闭所述第一吸油管;
第二阀门,用于打开或者关闭所述第二吸油管;
电机,与所述第一阀门和所述第二阀门连接;
其中,在所述第一阀门开启的状态下,所述第二阀门关闭;在所述第一阀门的关闭状态下,所述第二阀门开启。
4.根据权利要求1所述的润滑系统,其特征在于,所述第二油腔为封闭油腔,所述第一油腔至少部分高于所述第二油腔。
5.根据权利要求4所述的润滑系统,其特征在于,所述第一油腔向下延伸至低于所述第二油腔的上表面。
6.根据权利要求5所述的润滑系统,其特征在于,所述第二油腔的上表面与水平面呈预设角度,使机油流入所述第一油腔的底部。
7.一种控制策略,其特征在于,所述控制策略用于控制如权利要求1至6中任一项所述的润滑系统,所述润滑系统还包括传感器,所述控制策略包括:
由所述传感器获取所述油底壳的状态信息,并基于所述状态信息确认所述油底壳的状态;
基于所述油底壳的状态向所述切换装置发送控制指令,以使所述切换装置响应于所述控制指令控制所述第一吸油管与所述第二吸油管的开启和关闭。
8.根据权利要求7所述的一种控制策略,其特征在于,所述传感器包括温度传感器;
所述由所述传感器获取所述油底壳的状态信息,并基于所述状态信息确认所述油底壳的状态,包括:
由所述温度传感器获取所述油底壳内的机油的温度;
在所述温度超过温度阈值的状态下,确认所述机油处于高温状态;在所述温度不超过所述温度阈值的状态下,确认所述机油处于低温状态;
所述基于所述油底壳的状态向所述切换装置发送控制指令,包括:
在所述机油处于高温状态时向所述切换装置发送第一控制指令,以使所述切换装置响应于所述第一控制指令,控制所述第一吸油管关闭和所述第二吸油管开启;在所述机油处于低温状态时向所述切换装置发送第二控制指令,以使所述切换装置响应于所述第二控制指令,控制所述第一吸油管开启和所述第二吸油管关闭。
9.根据权利要求7所述的一种控制策略,其特征在于,所述传感器包括角度传感器和加速度传感器;
所述由所述传感器获取所述油底壳的状态信息,并基于所述状态信息确认所述油底壳的状态,包括:
由所述角度传感器获取所述油底壳的倾斜角度和所述加速度传感器获取所述油底壳内的加速度;
在所述倾斜角度超过倾斜阈值或所述加速度超过加速度阈值的状态下,确认所述油底壳的机油的液面处于高度倾斜状态;在所述倾斜角度不超过倾斜阈值和所述加速度不超过加速度阈值的状态下,确认所述油底壳的机油的液面处于低度倾斜状态;
所述基于所述油底壳的状态向所述切换装置发送控制指令,包括:
在所述机油的液面处于高度倾斜状态时向所述切换装置发送第一控制指令,以使所述切换装置响应于所述第一控制指令,控制所述第一吸油管关闭和所述第二吸油管开启;在所述机油的液面处于低度倾斜状态时向所述切换装置发送第二控制指令,以使所述切换装置响应于所述第二控制指令,控制所述第一吸油管开启和所述第二吸油管关闭。
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