[发明专利]一种铁路机车轮毂加工用整平装置

说明书

本发明公开了一种铁路机车轮毂加工用整平装置，包括机架、活动杆、L形固定架和通槽，所述机架的底部开设有凹槽，所述横板的两端贯穿设置有第一气缸；所述活动杆贯穿设置在活动座的顶部两端；所述L形固定架固定在机架的顶部；所述通槽开设在旋转盘的表面。该铁路机车轮毂加工用整平装置设置有第一气缸和输送带，在对轮毂打磨整平后，可以通过第一气缸带动顶板下降，使顶板带动活动座从机架表面的通孔中下降至低于机架的水平面，之后即可通过机架左侧的第二气缸带动推板延伸，使推板将打磨整平后的轮毂推动至输送带的表面，以便将轮毂输送至下料点，从而方便进行卸料，降低了工作人员的劳动强度，提高加工效率。

技术领域

本发明涉及铁路机车轮毂加工相关技术领域，具体为一种铁路机车轮毂加工用整平装置。

背景技术

铁路机车是铁路运输的重要工具，简称机车，俗称火车头。机车是利用蒸汽机、柴油机、牵引电动机或其他动力机械产生的动力，通过机车传动装置驱动动轮，借助动轮和钢轨之间有一定的黏着力而产生推动力，机车产生的牵引力克服列车阻力，可拖动比它自身重量大10倍或20倍以上的车列，在铁路机车的轮毂加工中，为保障轮毂的光滑性，需要对其进行打磨整平处理，但由于轮毂重量较重，现有的打磨整平装置在加工后不便对轮毂进行卸料，卸料较为麻烦，且现有的打磨整平装置不方便对不同尺寸的轮毂进行打磨整平处理，只能对限定尺寸的轮毂进行处理，导致其使用范围有限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路机车轮毂加工用整平装置，以解决上述背景技术中提出的现有的打磨整平装置在加工后不便对轮毂进行卸料，且不方便对不同尺寸的轮毂进行处理的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路机车轮毂加工用整平装置，包括机架、活动杆、L形固定架和通槽，

所述机架的底部开设有凹槽，且凹槽中固定有横板，所述横板的两端贯穿设置有第一气缸，且第一气缸的顶部固定有顶板，同时顶板固定在活动座的底部，所述机架的表面开设有通孔，且通孔与活动座垂直设置，同时通孔的内径大于活动座的外径；

所述活动杆贯穿设置在活动座的顶部两端，且活动杆的两端分别固定有弧形限位板和滑轮，同时活动杆的表面固定有固定环；

所述L形固定架固定在机架的顶部，且L形固定架的下方设置有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有连接板，且连接板的外侧固定有环形架，所述环形架的内侧开设有环形槽，且环形槽中设置有旋转盘，同时旋转盘的顶部表面设置有环形齿条；

所述通槽开设在旋转盘的表面，且通槽中滑动连接有调节座，所述调节座的顶部设置有第三电机，且第三电机的输出端与打磨轮相连接，同时打磨轮设置在调节座的底部。

优选的，所述活动座的底部贯穿设置有第二气缸，且第二气缸的顶部固定有锥形块。

通过采用上述技术方案，可以使两组弧形限位板相互远离，方便对轮毂进行固定，提高打磨过程中的稳定性。

优选的，所述活动杆的表面套接有弹簧，且弹簧的两端分别与活动座的内壁和固定环相连接。

通过采用上述技术方案，可以使两组弧形限位板相互靠近，以便对轮毂进行卸料。

优选的，所述机架的表面两侧分别设置有第三气缸和输送带，且第三气缸靠近机架中轴线的一端固定有推板。

通过采用上述技术方案，可以在打磨整平后推动轮毂进行卸料。

优选的，所述L形固定架的顶部设置有第一电机，且第一电机的输出端与丝杆相连接。

通过采用上述技术方案，可以带动环形架以及旋转盘进行升降。

优选的，所述环形槽的内壁设置有滚珠，且滚珠设置有多组。

通过采用上述技术方案，可以方便旋转盘进行转动，降低摩擦力。