[发明专利]一种可调节冲击强度的新型冲击气缸

说明书

本发明涉及一种可调节冲击强度的新型冲击气缸，包括前端盖，中盖、后端盖、连接件和活塞杆，前端盖和中盖之间设置有前壳体，中盖和后端盖之间设置有后壳体；前端盖、前壳体、中盖、后壳体和后端盖通过连接件可拆卸连接；前端盖上开设有第一通孔，中盖上设置有第二通孔，活塞杆的一端依次穿过第一通孔和第二通孔并插入至后壳体的内腔，活塞杆的另一端位于冲击气缸的外部；前端盖上设置有第一气孔，第一气孔与前壳体的内腔连接，后端盖上设置有第二气孔，第二气孔与后端盖的内腔连接；前壳体的内腔为第一储能腔，后壳体的内腔为第二储能腔。解决了现有冲击气缸冲击强度无法调节的问题。

技术领域

本发明涉及冲击气缸技术领域，尤其涉及一种可调节冲击强度的新型冲击气缸。

背景技术

目前冲击气缸以其低功耗、节能性、高效性等诸多优点，与当今迅猛发展的自动化技术相结合，在工业领域起着至关重要的作用，但是传统冲击气缸的冲击强度无法调节。

发明内容

为了克服现有冲击气缸冲击强度无法调节的问题，本发明提供了一种可调节冲击强度的新型冲击气缸。

第一方面，为了解决上述技术问题，本发明提供了一种可调节冲击强度的新型冲击气缸，包括前端盖，中盖、后端盖、连接件和活塞杆，前端盖和中盖之间设置有前壳体，中盖和后端盖之间设置有后壳体；

前端盖、前壳体、中盖、后壳体和后端盖通过连接件可拆卸连接；

前端盖上开设有第一通孔，中盖上设置有第二通孔，活塞杆的一端依次穿过第一通孔和第二通孔并插入至后壳体的内腔，活塞杆的另一端位于冲击气缸的外部；

前端盖上设置有第一气孔，第一气孔与前壳体的内腔连接，后端盖上设置有第二气孔，第二气孔与后端盖的内腔连接；

前壳体的内腔为第一储能腔，后壳体的内腔为第二储能腔，第一储能腔和第二储能腔分别通入高压气体后，第一储能腔和第二储能腔形成压强差，通过压强差带动活塞杆进行往复运动。

本发明提供的一种可调节冲击强度的新型冲击气缸的有益效果是：使用时，先将活塞杆的一端依次穿过第一通孔和第二通孔并插入至后壳体的内腔，然后将前端盖、前壳体、中盖、后端盖、后壳体和后端盖通过连接件可拆卸连接起来，组装好冲击气缸后，将冲击气缸与气源管道连接，气源管道通过第二气孔将高压气体通入第二储能腔中，由于第二储能腔中的压强增加，而第一储能腔的压强不变，因此，第二储能腔中的压强推动活塞杆向冲击气缸的外部运动，当活塞杆与目标物体接触冲击后，气源管道将第二储能腔中的高压气体排出，同时通过第一气孔将高压气体通入第一储能腔中，此时，第一储能腔中的压强增加，第二储能腔中的压强降低，第一储能腔中的压强就推动活塞杆向冲击气缸的内部运动，这样便完成一次对目标物体的冲击过程，重复以上操作，即可实现冲击气缸对目标物体的自动化循环往复冲击，如果想要改变活塞杆对目标物体的冲击强度，改变单位时间内通入第一储能腔的气体量即可，解决了现有冲击气缸冲击强度无法调节的问题。

在上述技术方案的基础上，本发明的一种可调节冲击强度的新型冲击气缸还可以做如下改进。

进一步，上述连接件包括拉杆和螺栓，前端盖、前壳体、中盖、后壳体和后端盖通过拉杆可拆卸连接，拉杆与前端盖和后端盖之间均通过螺栓固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过拉杆将前端盖、前壳体、中盖、后壳体和后端盖连接起来，再通过螺栓对前端盖、前壳体、中盖、后壳体和后端盖进行固定，整个冲击气缸的组装方式简单。

进一步，上述连接件设置有四个。

采用上述进一步方案的有益效果是：使用四个连接件对前端盖、前壳体、中盖、后壳体和后端盖进行连接固定，使得冲击气缸的组装更加稳固。

进一步，上述中盖上设置有第三通孔和控制阀，控制阀用于控制第三通孔的开孔面积，第三通孔与第一储能腔连接。