[发明专利]轮替接力式双活塞盘环形多缸无曲轴内燃机有效
申请号: | 202210374077.X | 申请日: | 2022-04-11 |
公开(公告)号: | CN114856803B | 公开(公告)日: | 2023-07-14 |
发明(设计)人: | 黄华 | 申请(专利权)人: | 黄华 |
主分类号: | F02B53/00 | 分类号: | F02B53/00;F02B53/14;F02B55/02;F02B55/08;F02B53/06 |
代理公司: | 成都高远知识产权代理事务所(普通合伙) 51222 | 代理人: | 李安霞;谢一平 |
地址: | 610000 四川省成都市温江*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮替 接力 活塞 环形 多缸无 曲轴 内燃机 | ||
1.轮替接力式双活塞盘环形多缸无曲轴内燃机,其特征在于:包括气缸、两个活塞盘(3)、输出轴,所述气缸包括两个对称设置的外壳(1),所述活塞盘(3)可绕气缸轴线旋转,每个活塞盘(3)侧壁均匀分布至少一个活塞叶(5),所述活塞叶(5)端面呈扇形,端面和外侧面与气缸紧密贴合,所述活塞盘(3)、活塞叶(5)将气缸分隔成多个腔体;至少一侧外壳(1)端面沿周向均匀开设有排气孔(6)和进气孔(7),排气孔(6)、进气孔(7)的数量与活塞盘(3)上的活塞叶(5)数量一致,所述活塞叶(5)的厚度小于相邻排气孔(6)和进气孔(7)之间的距离,且端面可完全遮蔽排气孔(6)或进气孔(7),所述两个活塞盘(3)分别连接有输出轴,输出轴穿过所述气缸端面,与气缸活动连接;
所述外壳(1)内侧中心处设有控制环,所述控制环外周圈分层设有止退阀受力层(2)和止进阀受力层(4),所述止退阀受力层(2)沿周向均匀设有止退阀(10),所述止进阀受力层(4)沿周向均匀设有止进阀(11)、控制器(12),所述控制器(12)一端滑动连接止进阀(11),另一端指向控制环中心,所述控制器(12)只能沿控制环径向做往返运动,所述止退阀(10)、止进阀(11)与控制环轴连接,所述止退阀(10)、止进阀(11)可绕轴旋转,所述止退阀(10)的轴连接处设有弹簧片,使止退阀(10)始终处于离心移动趋势中;所述止退阀(10)、止进阀(11)、控制器(12)的数量与活塞盘(3)上的活塞叶(5)数量一致;
所述活塞盘(3)靠近外壳(1)的一侧开设有轨迹腔,所述轨迹腔中心处设有轨迹盘(13),所述轨迹盘(13)由第一下轨迹盘(14)、第二下轨迹盘(15)、中盘(16)、第二上轨迹盘(17)、第一上轨迹盘(18)依次叠加而成;
所述第一下轨迹盘(14)顶部、第一上轨迹盘(18)底部设有上下对称且具有间隙的第一轨迹道(19);所述第二下轨迹盘(15)、第二上轨迹盘(17)侧面设有上下对称的第二轨迹道(20);
所述第一轨迹道(19)与第二轨迹道(20)位置对应且有间隙,所述第二轨迹道(20)为从低阶位到高阶位的连续轨迹道,所述第一轨迹道(19)为中阶位轨迹道,所述中阶位上任意处到轨迹盘(13)圆心距离不变;所述第一轨迹道(19)与第二轨迹道(20)的数量与活塞盘(3)上的活塞叶(5)数量一致,绕轨迹盘(13)轴线均匀分布;
所述轨迹腔内侧壁上分层设有止退轨迹(8)和止进轨迹(9),所述止退轨迹(8)和止进轨迹(9)的数量与活塞盘(3)上的活塞叶(5)数量一致,各自绕活塞盘(3)轴线均匀排布;所述止退轨迹(8)设有止退突(21),所述止进轨迹(9)设有止进突(22),所述止退突(21)和止进突(22)方向相反,所述止退轨迹(8)和止进轨迹(9)分别对应控制环上的止退阀受力层(2)和止进阀受力层(4),所述止退轨迹(8)为止退阀(10)的作用轨迹,止退突(21)为止退阀(10)的作用锚点,所述止进轨迹(9)为止进阀(11)的作用轨迹,止进突(22)为止进阀(11)的作用锚点;
所述止退轨迹(8)为轨迹腔内侧壁向心方向上逐渐升高的弧形台阶,在轨迹末点突然中断。
2.根据权利要求1所述的轮替接力式双活塞盘环形多缸无曲轴内燃机,其特征在于:所述控制器(12)包括芯部(23)、壳部(24),所述芯部(23)设有芯部锚杆(25),所述芯部锚杆(25)与轨迹盘(13)的轨迹道接触,所述壳部(24)设有壳部锚杆(26),所述壳部锚杆(26)滑动连接止进阀(11),所述芯部锚杆(25)与壳部锚杆(26)套接,芯部锚杆(25)与壳部锚杆(26)之间设有第一弹簧(27),所述壳部(24)与止进阀受力层(4)之间通过第二弹簧(28)连接,所述芯部锚杆(25)和壳部锚杆(26)均为T字型锚杆。
3.根据权利要求2所述的轮替接力式双活塞盘环形多缸无曲轴内燃机,其特征在于:任何时刻第一弹簧(27)和第二弹簧(28)始终处于压缩状态,第一弹簧(27)的弹力始终大于第二弹簧(28)的弹力,使芯部锚杆(25)及壳部(24)始终具有向心移动的趋势。
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