[发明专利]扭振减振器

说明书

本发明涉及一种用于减少扭振和用于传递扭矩的扭振减振器(10)，其具有：第一减振器构件(32)，其能够围绕旋转轴线(14)旋转并且经由弹簧接合机构(34)与至少一个弹簧元件(18)以传递扭矩的方式连接；和第二减振器构件(36)，其能够相对于所述第一减振器构件(32)扭转、能够围绕所述旋转轴线(14)旋转并定心地容纳所述第一减振器构件(32)，其中径向在所述第一和第二减振器构件(32，36)之间存在用于径向定心的定心区域(38)，其中定心区域(38)在第一环周位置(40)处具有第一间隙距离(42)并在相对于第一环周位置(40)在环周侧偏移的第二环周位置(44)处具有第二间隙距离(46)，第二间隙距离大于第一间隙距离。

技术领域

本发明涉及一种扭振减振器。

背景技术

例如从DE 10 2018 119 505 A1已知一种扭振减振器。其中描述一种扭振减振器，所述扭振减振器具有可围绕旋转轴线旋转的初级部件和可相对于初级部件对抗弧形弹簧作用受限地扭转的次级部件和扭矩限制器。所述扭矩限制器一方面通过两个彼此固定连接的、轴向间隔开的盘元件形成，所述盘元件直接紧固在从动毂上，并且另一方面通过承载法兰形成，所述承载法兰接合在轴向限界盘元件的容纳通道中并且所述承载法兰面式地贴靠在第一盘元件上。支撑在第二盘元件上的碟形弹簧将支撑盘面式地挤压到承载法兰上。在承载法兰和第一盘元件之间以及在承载法兰和支撑盘之间分别设置有至少一个构成为摩擦盘的摩擦衬片。轴向间隔开的盘元件经由铆接一起紧固在从动毂上。承载法兰经由内径在从动毂的外轮廓上定心。

发明内容

本发明的目的在于，更稳健、更低成本和更紧凑地实施扭振减振器。

这些目的中的至少一个目的通过用于减少扭振和用于传递扭矩的扭振减振器来实现，所述扭振减振器具有：第一减振器构件，所述第一减振器构件能够围绕旋转轴线旋转并且经由弹簧接合机构与至少一个弹簧元件以传递扭矩的方式连接；和第二减振器构件，所述第二减振器构件能够相对于第一减振器构件扭转，能够围绕所述旋转轴线旋转并且定心地容纳所述第一减振器构件，其中径向在第一减振器构件和第二减振器构件之间存在用于径向定心的定心区域，其中所述定心区域在第一环周位置处具有第一间隙距离并且在相对于第一环周位置在环周侧偏移的第二环周位置处具有第二间隙距离，所述第二间隙距离大于所述第一间隙距离。由此可以减小定心时的摩擦力并且可以更可限定地设定摩擦力。可以更好地减小扭振。提高扭振减振器的可靠性。扭振减振器可以更低成本、更节省结构空间地构造。

定心区域可以径向存在于第一减振器构件的内环周和第二减振器构件的外环周之间。定心区域也可以存在于第一减振器构件的外环周和第二减振器构件的内环周之间。定心区域可以是径向定心间隙。

扭振减振器可以设置在车辆、尤其是机动车辆的动力传动系中。扭振减振器可以传递由驱动元件、例如内燃机和/或电动机提供的扭矩。扭振减振器可以设计成双质量飞轮。扭矩可以经由连接在扭振减振器下游的扭矩限制器传递。

弹簧元件可以是螺旋弹簧。弹簧元件可以是弧形弹簧。

第一减振器构件可以是弧形弹簧法兰。

在本发明的一个优选的实施方案中有利的是，第一环周位置在环周侧与弹簧接合机构重合。由此弹簧接合机构可以在径向方向上更精确地定心和对齐。可以更准确地进行弹簧操作，并且可以防止在第一减振器构件和另一部件之间的不期望的摩擦。

本发明的一个优选的设计方案是有利的，其中第二环周位置相对于第一环周位置偏移90°。由此，定心区域中的沿着对应于第一环周位置的第一径向轴线的间隙距离可以小于沿着对应于第二环周位置并且垂直于第一径向轴线的第二径向轴线的间隙距离。