[发明专利]一种临航道施工便道的综合防渗体系及施工方法

说明书

本发明公开了一种临航道施工便道的综合防渗体系，采用排桩由钻孔灌注桩和高压旋喷桩组合构成的排桩，综合防渗体系包括：靠近临航道侧的前排桩，靠近基坑侧的后排桩，在前排桩和后排桩中沿排桩延伸方向布置的主防渗墙；前排桩和后排桩的端部通过侧排桩封闭连接；主防渗墙在基坑边缘拐点处朝侧排桩方向延伸至侧排桩处；主防渗墙在基坑边缘拐点处沿垂直于主防渗墙方向向后排桩延伸，构成辅防渗墙；辅防渗墙从后排桩中穿过与基坑外侧的下游全围堰防渗墙平行搭接，且搭接区域采用高压旋喷注浆进行土体固结；主防渗墙的顶部高程低于上部结构物的底部高程，且二者之间柔性连接。本发明提升了临航道施工便道的综合防渗体系的安全可靠性。

技术领域

本发明涉及水利工程技术领域，尤其是一种临航道施工便道的综合防渗体系及施工方法。

背景技术

随着经济社会的发展，单线船闸逐渐不能满足客货运量的需求，复线船闸工程越来越多。复线船闸施工现场往往临近原有的一线船闸与航道，施工现场通常修建临航道施工便道来满足施工人员车辆往来及物料运输需求。临航道施工便道修建于施工基坑与航道之间，施工过程往往空间受限，其安全稳定对航运影响大。施工便道运行过程承载复杂动力荷载与临航道侧高水位作用，渗流问题突出，需采取防渗措施来减少对航道和施工基坑的影响。

钻孔灌注桩与高压旋喷桩组合的双排桩为近年来广泛应用于堤防、围堰等工程中的防渗体系。双排桩防渗体系具有良好的承载性能，但对有动载作用的临航道施工便道，钻孔灌注体在较大动荷载作用下竖向和横向将会产生不同程度的应变，势必会破坏钻孔灌注桩与高压旋喷桩桩体之间的紧密结合，造成桩体之间产生裂缝，对防渗效果将产生不利影响。

发明内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本发明提供一种临航道施工便道的综合防渗体系，采用混凝土防渗墙与双排桩组合的结构，提升防渗体系的安全可靠性。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案，包括：

一种临航道施工便道的综合防渗体系，包括：靠近临航道侧的前排桩，靠近基坑侧的后排桩，在前排桩和后排桩中沿排桩延伸方向布置的主防渗墙；

前排桩和后排桩的端部通过侧排桩封闭连接；

主防渗墙在基坑边缘拐点处朝侧排桩方向延伸至侧排桩处；

主防渗墙在基坑边缘拐点处沿垂直于主防渗墙方向向后排桩延伸，构成辅防渗墙；辅防渗墙从后排桩中穿过与基坑外侧的下游全围堰防渗墙平行搭接；

主防渗墙的顶部高程低于上部结构物的底部高程。

优选的，下游全围堰防渗墙与辅防渗墙的搭接区域采用高压旋喷注浆进行土体固结。

优选的，排桩由钻孔灌注桩和高压旋喷桩组合构成；辅防渗墙从后排桩中相邻的两个钻孔灌注桩中穿过。

优选的，从后排桩中相邻的两个钻孔灌注桩中穿过的辅防渗墙的宽度等于该相邻的两个钻孔灌注桩的间距。

优选的，主防渗墙的顶部与上部结构物的底部之间采用柔性连接。

优选的，主防渗墙的顶部与上部结构物的底部之间的连接方式，具体如下所示：

在主防渗墙的顶部，沿主防渗墙竖直方向自下而上依次设置防渗混凝土、泡沫板，并在防渗混凝土和泡沫板中垂直设置橡胶止水，即橡胶止水向下穿过泡沫板并深入至防渗混凝土中；橡胶止水向上与上部结构物的底部相连接。

优选的，防渗墙为混凝土防渗墙。

本发明还提供了一种临航道施工便道的综合防渗体系的施工方法，包括以下步骤：

S1，双排钻孔灌注桩桩基施工，在指定地面位置，利用桩机进行双排钻孔灌注桩的成孔施工；