[发明专利]列车控制方法及系统

说明书

本发明提供一种列车控制方法及系统，方法包括：ATS将接收到的恶劣天气模式范围信息及恶劣天气模式设置命令发送给DSU；在所述DSU对所述恶劣天气模式范围信息校验通过后，所述DSU将所述恶劣天气模式设置命令转发给ZC；所述ZC在接收到所述恶劣天气模式设置命令后，设置所述恶劣天气模式范围信息对应的区域为第一恶劣天气区域，并在列车进入所述第一恶劣天气区域时，控制列车进入恶劣天气模式。所述系统执行所述方法。本发明通过一次确认的方式完成恶劣天气模式行车的安全设置，减少了调度人员的工作量，提升了运营效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车控制方法及系统。

背景技术

由于天气或者环境因素导致轨道黏着系数过小，列车在此区域高速运行时会发生车轮打滑，持续性的打滑造成列车测速无效降级运行，影响运营效率并有可能给运营带来未知的安全隐患，因此调度人员需要设置恶劣天气命令，让基于通信的列车自动控制系统CBTC级别列车在停稳后进入恶劣天气模式控制。现有运营线路设置恶劣天气模式时大多数设置成全线恶劣天气模式，造成控制范围过大，从而导致全线运营效率太低。

发明内容

本发明提供的列车控制方法及系统，用于解决现有技术中存在的上述问题，通过一次确认的方式完成恶劣天气模式行车的安全设置，减少了调度人员的工作量，提升了运营效率。

本发明提供的一种列车控制方法，包括：

列车自动监控系统ATS将接收到的恶劣天气模式范围信息及恶劣天气模式设置命令发送给数据库存储单元DSU；

在所述DSU对所述恶劣天气模式范围信息校验通过后，所述DSU将所述恶劣天气模式设置命令转发给区域控制器ZC；

所述ZC在接收到所述恶劣天气模式设置命令后，设置所述恶劣天气模式范围信息对应的区域为第一恶劣天气区域，并在列车进入所述第一恶劣天气区域时，控制列车进入恶劣天气模式。

根据本发明提供的一种列车控制方法，所述列车自动监控系统ATS将接收到的恶劣天气模式范围信息及恶劣天气模式设置命令发送给数据库存储单元DSU，包括：

所述ATS接收第一操作指令，并确定所述第一操作指令对应的第一恶劣天气模式范围；

或者，所述ATS接收第二操作指令，并确定所述第二操作指令对应的第二恶劣天气模式范围；

或者，所述ATS接收第三操作指令，并确定所述第三操作指令对应的第三恶劣天气模式范围；

所述ATS将所述第一恶劣天气模式范围、所述第二恶劣天气模式范围、所述第三恶劣天气模式范围中的任一所述恶劣天气模式范围信息以及接收到的所述恶劣天气模式设置命令发送给所述DSU；

其中，所述第一操作指令指示的是所述第一恶劣天气模式范围内的目标线路的任意一个区段；

所述第二操作指令指示的是第二恶劣天气模式范围内的目标线路的任意一个站台区域；

所述第三操作指令指示的是所述第三恶劣天气模式范围内的目标线路的站台区域。

根据本发明提供的一种列车控制方法，所述第一恶劣天气模式范围、所述第二恶劣天气模式范围以及所述第三恶劣天气模式范围是根据如下方式确定的：

将目标线路中任意相邻两车站之间的所有区段确定为所述第一恶劣天气模式范围；

将所述目标线路中任意车站的相邻车站之间的所有区段确定为所述第二恶劣天气模式范围；

将由多个所述第二恶劣天气模式范围组成的连续范围确定为所述第三恶劣天气模式范围；

其中，所述目标线路是根据包括恶劣天气天气区域或者多列车在相同区间发生打滑报警的线路确定的。