[发明专利]列车控制方法及系统

权利要求书

1.一种列车控制方法，其特征在于，包括：

列车自动监控系统ATS将接收到的恶劣天气模式范围信息及恶劣天气模式设置命令发送给数据库存储单元DSU；

在所述DSU对所述恶劣天气模式范围信息校验通过后，所述DSU将所述恶劣天气模式设置命令转发给区域控制器ZC；

所述ZC在接收到所述恶劣天气模式设置命令后，设置所述恶劣天气模式范围信息对应的区域为第一恶劣天气区域，并在列车进入所述第一恶劣天气区域时，控制列车进入恶劣天气模式。

2.根据权利要求1所述的列车控制方法，其特征在于，所述列车自动监控系统ATS将接收到的恶劣天气模式范围信息及恶劣天气模式设置命令发送给数据库存储单元DSU，包括：

所述ATS接收第一操作指令，并确定所述第一操作指令对应的第一恶劣天气模式范围；

或者，所述ATS接收第二操作指令，并确定所述第二操作指令对应的第二恶劣天气模式范围；

或者，所述ATS接收第三操作指令，并确定所述第三操作指令对应的第三恶劣天气模式范围；

所述ATS将所述第一恶劣天气模式范围、所述第二恶劣天气模式范围、所述第三恶劣天气模式范围中的任一所述恶劣天气模式范围信息以及接收到的所述恶劣天气模式设置命令发送给所述DSU；

其中，所述第一操作指令指示的是所述第一恶劣天气模式范围内的目标线路的任意一个区段；

所述第二操作指令指示的是第二恶劣天气模式范围内的目标线路的任意一个站台区域；

所述第三操作指令指示的是所述第三恶劣天气模式范围内的目标线路的站台区域。

3.根据权利要求2所述的列车控制方法，其特征在于，所述第一恶劣天气模式范围、所述第二恶劣天气模式范围以及所述第三恶劣天气模式范围是根据如下方式确定的：

将目标线路中任意相邻两车站之间的所有区段确定为所述第一恶劣天气模式范围；

将所述目标线路中任意车站的相邻车站之间的所有区段确定为所述第二恶劣天气模式范围；

将由多个所述第二恶劣天气模式范围组成的连续范围确定为所述第三恶劣天气模式范围；

其中，所述目标线路是根据包括恶劣天气天气区域或者多列车在相同区间发生打滑报警的线路确定的。

4.根据权利要求3所述的列车控制方法，其特征在于，所述恶劣天气模式范围信息，包括：

上下区间、下行区间、上下行区间中的至少一个区间以及所述目标线路中所有区间的区间ID或者所有区段的区段ID。

5.根据权利要求1所述的列车控制方法，其特征在于，在所述DSU将所述恶劣天气模式设置命令转发给区域控制器ZC之后，还包括：

若所述ATS在第一预设时间范围内未接收到所述DSU反馈的所述ZC对所述恶劣天气模式范围信息设置成功的消息，则由所述ATS重新将接收到的所述恶劣天气模式范围信息及所述恶劣天气模式设置命令发送给所述DSU。

6.根据权利要求1-5任一项所述的列车控制方法，其特征在于，还包括：

所述ATS将接收到的所述恶劣天气模式范围信息及恶劣天气模式首次取消命令发送给所述DSU；

在所述DSU对所述恶劣天气模式范围信息校验通过后，将首次确认成功消息反馈给所述ATS；

所述ATS在第二预设时间范围内接收到所述DSU反馈的所述首次确认成功消息后，接收恶劣天气模式再次取消命令；

所述ATS将接收到的所述恶劣天气模式再次取消命令发送给所述DSU；

所述DSU在确认所述恶劣天气模式再次取消命令与所述恶劣天气模式首次取消命令一致后，将所述恶劣天气模式再次取消命令转发给所述ZC；

所述ZC在接收到所述恶劣天气模式再次取消命令后，将所述恶劣天气模式范围信息对应的区域设置为正常区域，并在列车进入所述正常区域时，控制列车进入正常模式。