[发明专利]一种拉杆隐藏式无动力平板车

说明书

本发明属于运输机械领域，具体涉及一种拉杆隐藏式无动力平板车。该平板车包括：车身平板、车轮、拉杆，滑轨、活动板和铰接件。其中，滑轨安装在车身平板的底面上，滑轨的延伸方向与平板车的运动方向平行，并从车身平板中安装拉杆一侧的边缘处向另一侧延伸。活动板安装在滑轨上，并可沿滑轨的延伸方向自由滑动。铰接件用于连接活动板和拉杆；进而使得拉杆可沿着铰接件的转轴相对活动板转动。本发明提供的无动力平板车可在拉杆展开状态和拉杆折叠状态间自由切换。在车辆的拉杆折叠状态下，可伸缩的拉杆会完全隐藏在车身平板下方。本发明解决了现有平板车结构设计不合理，平板车拉杆不能灵活收纳，难以在狭小空间内使用等问题。

技术领域

本发明属于运输机械领域，具体涉及一种拉杆隐藏式无动力平板车。

背景技术

无动力平板车是物流行业常用的一种运输工具，这种小车通常包括一个用于承载货物的平板，以及固定式或可折叠的拉杆，平板底部设置车轮。用户可以利用无动力平板车搬运散件或小型、轻量的货物。无动力小车的形式多样，拉杆的结构和安装方式也各不相同，但是几乎所有的无动力平板车的拉杆或扶手都只能向平板上方折叠。这使得拉杆仅可以在收纳时缩小平板车的占用空间，在使用状态下，拉杆无法收纳或隐藏。这种折叠方式的局限性导致平板小车无法在一些空间狭小的空间使用。在一些特殊的使用场景下，用户甚至需要将平板车的拉杆拆卸下来，以便于通过狭小的通道。但是拉杆被拆卸后的平板车行走方向难以控制，会给用户搬运货物造成困难。

发明内容

为解决现有平板车结构设计不合理，平板车拉杆不能灵活收纳，难以在狭小空间内使用等问题；本发明提供一种拉杆隐藏式无动力平板车。

本发明采用如下技术方案实现：

一种拉杆隐藏式无动力平板车，该无动力平板车整体结构与市场上的常规产品类似，具体包括：车身平板、车轮和拉杆。此外，本发明的平板车还包括：滑轨、活动板和铰接件。

其中，滑轨安装在车身平板的底面上，滑轨的延伸方向与平板车的运动方向平行，并从车身平板中安装拉杆一侧的边缘处向另一侧延伸。

活动板安装在滑轨上，并可沿滑轨的延伸方向自由滑动。

铰接件用于连接活动板和拉杆；并使得拉杆可沿着铰接件的转轴相对活动板转动。拉杆的转动范围至少包括从平行于车身平板状态至垂直车身平板状态之间的角度区间。

其中，当活动板滑动至滑轨靠近车身平板边缘的一端时，铰接件的转轴与车身平板的边缘齐平，以使得拉杆可相对车身平板转动。当活动板滑动至滑轨的另一端时，拉杆贴合于车身平板底面上且拉杆端部与车身平板的边缘齐平，以使得拉杆完全隐藏在车身平板下方。

作为本发明进一步的改进，滑轨的截面呈工字型，滑轨两侧设有向内凹陷的滑动槽，滑动槽的延伸方向与滑轨的延伸方向平行。活动板中设置有用于和滑轨可滑动连接的抱轨夹具。抱轨夹具呈“C”字形，且与滑轨的轮廓匹配；抱轨夹具的两端向内折弯并抱夹在滑轨侧面的滑动槽处。

特别地，当滑轨的数量大于一根时，各根滑轨相互平行；此时，活动板采用长条状板，安装状态下，活动板与滑轨垂直。

作为本发明进一步的改进，拉杆为可伸缩杆，包括两根套杆以及一根U型的抽拉杆。套杆垂直于活动板，并与活动板两端通过铰接件可转动连接。抽拉杆包括相互平行的两个伸缩段，以及连接两个伸缩段的把手段；抽拉杆的伸缩段插入到套杆内。

除了采用U型结构外，拉杆还可以采用T型结构。此时，拉杆为可伸缩杆，包括一根套杆和一根T型的抽拉杆。套杆通过铰接件可转动连接在活动板的中段上。抽拉杆包括相互垂直的伸缩段和把手段；抽拉杆的伸缩段插入到套杆内。

作为本发明进一步的改进，拉杆内部设置有第一锁定机构，第一锁定机构用于控制抽拉杆和套杆的可滑动关系。第一锁定机构由安装在抽拉杆的把手段上的按钮驱动。当按钮按下时，抽拉杆与套杆的锁定关系解除，二者可相互推拉；当按钮释放时，抽拉杆与套杆之间相互锁定。