[发明专利]一种可多角度悬停的汽车扶手铰链机构

说明书

本发明适用于汽车内饰领域，具体提供了一种可多角度悬停的汽车扶手铰链机构，包括通过铰链轴相铰接的铰链上支架，铰链下支架，还包括多角度悬停控制单元，多角度悬停控制单元包括设置在铰链上支架上的悬停控制器以及固定设置在铰链轴靠近悬停控制器一端的悬停角度控制盘，在扶手开合转动时，通过悬停控制器上的伸缩杆卡在悬停角度控制盘上的卡块之间这样的方式来完成扶手的悬停，在伸缩杆的运动轨迹上设置有若干卡块，只要通过将伸缩杆卡在不同两个卡块之间就可以实现扶手多角度的悬停。

技术领域

本发明适用于汽车内饰领域，具体提供了一种可多角度悬停的汽车扶手铰链机构。

背景技术

汽车扶手箱是为了驾驶员开车时，由于手握方向盘，长时间的驾驶，便于悬空的胳膊有放置休息的地方；同时为使汽车具有更多的储物空间，一般在汽车扶手箱内设计用于盛放物品的储物仓，为避免储物仓及储物仓内的物品外露在外，在汽车扶手箱上增加具有遮盖功能的扶手，扶手一般通过铰链机构与扶手箱相连接，扶手可以通过铰链机构的旋转进行旋转开合，目前的铰链机构大多依靠弹簧扭力或自身重力实现自动闭合，扶手无法在开合过程中悬停，当需要长时间打开扶手箱进行类似物品寻找时，需要一直使用一直手扶住扶手，十分不方便。

发明内容

为此，本发明提供一种可多角度悬停的汽车扶手铰链机构，通过在设置在铰链上的多角度悬停控制单元实现扶手的多角度悬停，且实现结构简单，成本低廉，使用寿命也长。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可多角度悬停的汽车扶手铰链机构，包括铰链上支架，铰链下支架以及铰链轴，所述铰链上支架和铰链下支架通过铰链轴相铰接，所述铰链上支架可以以铰链轴轴线为旋转轴进行旋转，所述汽车扶手铰链机构还包括多角度悬停控制单元，所述多角度悬停控制单元包括设置在铰链上支架侧面的悬停控制器以及固定设置在铰链轴靠近悬停控制器一端的悬停角度控制盘，所述悬停控制器包括伸缩筒，弹性件以及伸缩杆，所述弹性件一端与伸缩筒底部固定连接，另一端固定连接有伸缩杆，所述悬停角度控制盘面向伸缩杆一侧设置有圆形轨道，所述伸缩杆顶部抵靠在圆形轨道上，圆形轨道上固定设置有若干卡块，所述若干卡块沿伸缩杆的运动路径依次设置，当扶手顺时针开启或逆时针关闭时，伸缩杆就会随之在圆形轨道上进行顺时针或逆时针转动，在转动过程中伸缩杆经过卡块时就会卡在两个卡块之间，此时就可以完成扶手在该角度的悬停。

进一步的，所述卡块设置有第一斜面以及第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相连接，其相连接位置通过圆角过渡，所述伸缩杆顺时针运动轨迹依次经过卡块的第一斜面、第二斜面，所述第一斜面的坡度小于第二斜面的坡度，因为伸缩杆顺时针转动为扶手开启方向，开启力除了伸缩杆转动经过卡块时受到的阻力还有扶手本身重量施加的阻力，而伸缩杆逆时针时针转动为扶手关闭方向，此时扶手本身重量反而会成为扶手关闭的助力而非阻力，第一斜面的坡度小于第二斜面的坡度这样的设计使得伸缩杆顺时针转动经过卡块时受到的阻力就会小于逆时针经过卡块时受到的阻力，这样就可以减少由于扶手自身重量在打开和关闭过程中的影响，使得扶手在打开和关闭时拥有更为接近的手感，提升品质。

进一步的，所述伸缩杆，卡块以及圆形轨道均为不锈钢材质，不锈钢材质的伸缩杆，卡块以及圆形轨道可以减少滑动摩擦的产生的损耗。

进一步的，所述伸缩杆为“T”型伸缩杆，“T”型伸缩杆的横杆一端滑动设置在圆形轨道上。

进一步的，所述弹性件为弹簧或弹性橡胶。

进一步的，所述多角度悬停控制单元数量为两个，分别设置在铰链上支架的两侧，相较于设置一个，设置两个多角度悬停控制单元可以使铰链机构在转动时受到的悬停力更加平衡，手感会更好，长时间的使用也不会因为只有单边受力造成铰链结构变形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：