[发明专利]GPF过露点检测方法及系统

权利要求书

1.一种GPF过露点检测方法，其特征在于，所述GPF过露点检测方法包括：

计算不同环境温度和起动水温下车辆的热量积分值，作为相应所述环境温度和所述起动水温下GPF过露点的热量积分阈值；

建立热量积分模型，所述热量积分模型用于计算排气歧管的排气用以加热排气管内液体的热量；

判断当前车辆工况，若当前车辆工况为低温怠速工况，且怠速时间超过设定值，则主动激活GPF加热功能使得GPF温度升高，以及根据所述热量积分模型的计算结果与当前环境温度及起动水温所对应的所述热量积分阈值的大小，判断GPF是否过露点。

2.如权利要求1所述的GPF过露点检测方法，其特征在于，所述GPF过露点检测方法还包括：

若当前车辆工况为驾驶工况，则根据所述热量积分模型的计算结果与当前环境温度及起动水温所对应的所述热量积分阈值的大小，判断GPF是否过露点。

3.如权利要求1或2所述的GPF过露点检测方法，其特征在于，所述根据所述热量积分模型的计算结果与当前环境温度及起动水温所对应的所述热量积分阈值的大小，判断GPF是否过露点包括：

若所述热量积分模型的计算结果大于当前环境温度及起动水温所对应的所述热量积分阈值，则判定为GPF露点已过。

4.如权利要求1所述的GPF过露点检测方法，其特征在于，所述主动激活GPF加热功能的方法包括：

提高车辆怠速转速以增大排气流量，和/或，加大扭矩预留提高排气温度。

5.如权利要求1所述的GPF过露点检测方法，其特征在于，所述热量积分模型包括热量总累积模型和热量耗散模型，所述热量总累积模型热量总累积模型热量总累积模型用于计算排气歧管总的排气流量，所述热量耗散模型用于计算通过排气管的管壁耗散至外界环境的散热量。

6.如权利要求5所述的GPF过露点检测方法，其特征在于，所述热量总累积模型为:

Q1＝(ExhMod_tPfilAvrgB1-ExhMod_tThdHeatFlowInt_C)·ExhMod_cpExhPCorrInB1_C·ExhMod_facCorrnMFlow_T·ExhMod_mfExhPfilB1；

其中，Q1表示排气歧管总的排气流量，ExhMod_tPfilAvrgB1表示GPF排温，ExhMod_tThdHeatFlowInt_C表示计算热量积分的排气温度起始值，ExhMod_cpExhPCorrInB1_C表示气体比热容，ExhMod_facCorrnMFlow_T表示流量相关系数，ExhMod_mfExhPfilB1表示GPF前端排气流量。

7.如权利要求5所述的GPF过露点检测方法，其特征在于，所述热量耗散模型为：

Q2＝ExhMod_coeHeatconv_C·(ExhMod_tPfilAvrgB1-tumg)·ExhMod_surPfilB1_C；

其中，Q2表示通过排气管的管壁耗散至外界环境的散热量，ExhMod_coeHeatconv_C表示综合换热系数，tumg表示环境温度，ExhMod_surPfilB1_C表示散热面积。

8.如权利要求1所述的GPF过露点检测方法，其特征在于，所述车辆的热量积分值通过检测设置于GPF管壁的热电偶温度得到。

9.一种GPF过露点检测系统，其特征在于，包括：

阈值获取模块，用于计算不同环境温度和起动水温下车辆的热量积分值，作为相应所述环境温度和所述起动水温下GPF过露点的热量积分阈值；

模型建立模块，用于建立热量积分模型，所述热量积分模型用于计算排气歧管的排气用以加热排气管内液体的热量；

检测模块，用于判断当前车辆工况，若当前车辆工况为低温怠速工况，且怠速时间超过设定值，则主动激活GPF加热功能使得GPF温度升高，以及根据所述热量积分模型的计算结果与当前环境温度及起动水温所对应的所述热量积分阈值的大小，判断GPF是否过露点。