[发明专利]一种改性聚丙烯复合材料及其制备方法

说明书

本发明涉及高分子材料技术领域，具体公开了一种改性聚丙烯复合材料及其制备方法。改性聚丙烯复合材料包括以下组分：聚丙烯树脂27～52份、增韧剂15～40份、纳米填料18～40份、纤维点0.5～2份、色粉0.1～2份和助剂1～3份；所述纳米填料为纳米氢氧化镁；所述增韧剂为马来酸酐接枝物。本发明通过添加马来酸酐接枝物提高增韧剂的极性，有助于迁移到改性聚丙烯复合材料的表层，对纳米填料起到包覆作用，避免其外露；纤维点和马来酸酐接枝物具有相对比聚丙烯树脂更好的相容性，更有倾向被马来酸酐接枝物包裹着迁移到聚丙烯表层，改性聚丙烯复合材料表层分布的增韧剂起到良好触感的效果。

技术领域

本发明涉及高分子材料技术领域，尤其是涉及一种改性聚丙烯复合材料及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业尤其是新能源汽车的稳定发展，汽车材料的成本、环保和节能减排的压力越来越大，聚丙烯凭借其低密度、无毒环保、低廉的价格以及优异的综合性能使其成为了汽车内外饰轻量化、环保化以及低成本化的主流材料，尤其是汽车内饰立柱门板等一般都采用改性聚丙烯(PP)材料。

随着改性聚丙烯材料越来越多的应用于汽车制件上，因其本身光泽度高，塑料感强而一直受到诟病，因此在门板或立柱上经常使用植绒或者织物包覆来降低其塑料感。针对改性聚丙烯材料存在该缺陷，有研究发现在聚丙烯复合材料体系中引入一种纤维点物质(纤维点具有用量少、易添加、且不影响材料的机械性能等特点)可以使得聚丙烯复合材料表面塑料感和光泽度降低，表现出一定的哑光和仿植绒效果。虽然这种聚丙烯复合材料可以在视觉上呈现出一定的仿植绒效果，但是其本质仍然是聚丙烯基材，其手感及使用过程中的体验感和软质材料如织物或者包覆材料相比有着较大的差异，极大的影响了司乘人员的用车感受。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种改性聚丙烯复合材料及其制备方法与应用。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明提供了一种改性聚丙烯复合材料，包括以下重量份的组分：

聚丙烯树脂27～52份、增韧剂15～40份、纳米填料18～40份、纤维点0.5～2份、色粉0.1～2份和助剂1～3份；所述纳米填料为纳米氢氧化镁；所述增韧剂为马来酸酐接枝物。

本发明通过添加马来酸酐接枝物提高增韧剂的极性，有助于迁移到改性聚丙烯复合材料的表层，对纳米填料起到包覆作用，避免其外露。纤维点(PET聚酯切片，极性树脂)和马来酸酐接枝物具有相对比聚丙烯树脂更好的相容性，更有倾向被马来酸酐接枝物包裹着迁移到聚丙烯表层，改性聚丙烯复合材料表层分布的物(极性和聚丙烯基体有差异，倾向于分布到表层)起到良好触感的效果，其中包裹着的纤维点起到仿织物的形态，而纳米填料分散在聚丙烯芯层起到强度支撑的作用。

本发明使用的纳米氢氧化镁的片状形态更有利于分散在聚丙烯树脂中，不会大量迁移到表面形成外露问题。

作为本发明所述改性聚丙烯复合材料的优选实施方式，改性聚丙烯复合材料包括以下重量份的组分：

增韧剂20～35份和纳米填料20～35份。

更优选地，色粉可以为米色、黑色、灰色系列的色粉，使得改性聚丙烯复合材料可以具有不同颜色的仿植绒效果，适用于多种场合的使用。

本发明选取上述重量份数的组分，使得改性聚丙烯复合材料具有良好的触感和不同颜色的仿植绒效果。

作为本发明所述改性聚丙烯复合材料的优选实施方式，所述聚丙烯树脂在230℃、测试砝码重量为2.16kg的条件下的熔融指数为1～120g/10min。

作为本发明所述改性聚丙烯复合材料的优选实施方式，所述马来酸酐接枝物根据测试标准ISO 1183-1-2012，在190℃、测试砝码重量为5kg的测试条件下的熔融指数为0.5～2g/10min。