[发明专利]一种铁路轨道用液压弯轨器

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种铁路轨道用液压弯轨器，包括夹轨装置和两个顶轨装置，夹轨装置的两侧对称开设有环形滑槽，顶轨装置之间固定连接且在相对侧固定安装有套接在环形滑槽内部的滑柱，顶轨装置之间呈上下位置分别安装有加压缸、泄压缸，滑动腔内部活动套接有液压滑块，液压滑块正面固定安装有穿过限位槽的顶头，调节槽活动安装有底部与液压滑块顶部活动连接的调节转轴，调节转轴的中部外圈固定安装有与固定齿键啮合传动的齿轮环，齿键槽中活动套接有滑动齿键，通过夹轨装置和顶轨装置的设计，在配合上调节转轴的设计，使得弯轨器使用更加的方便且弯轨的效果更佳。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种铁路轨道用液压弯轨器。

背景技术

钢轨的称重载荷大且方便运输车辆行走因此应用在很多的运输设备上，但是实际中的钢轨却是铺设在底面上起到引导的轨道作用，因此钢轨在很多时候都是需要弯曲的以便适应地形和路径的变化，现有的对钢轨进行弯轨操作使用的是弯轨器，其利用杠杆原理将两点固定一点施加压力进行弯轨，现有的最常见的是液压弯轨器，但是还存在一定的不足之处：

在使用液压弯轨器的时候一般都是直接将其套装在钢轨上，然后通过两个位置固定抵紧钢轨，在另一端部施加液压力推动钢轨弯曲，首先对于钢轨的折弯情况不是一定的，可能需要在一段钢轨的两侧都需要进行折弯处理，这样还需要在钢轨上进行多次的安装调节，比较麻烦，同时现在的弯轨器都是采用一端设置顶动装置，使得弯轨器只能在钢轨的一侧使用，换到另一侧就被限制了弯曲的方向，导致其实用性下降；

液压弯轨器一次弯曲钢轨的角度是一定的，不能弯曲过大的角度，因此需要进行多次弯曲才能完成一个较大弯曲角度的弯轨，这样在实际中很浪费时间，同时钢轨弯曲的固定点也是设定好的，因此在结构固定的弯轨器进弯轨的时候就需要弯曲一次移动一次，这样弯曲时的杠杆支点发生了变化，造成弯曲点也会变化，从而导致弯轨后的钢轨不符合预期的标准，同样还浪费了大量的时间。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种铁路轨道用液压弯轨器，具备使用调节方便、弯轨效果好的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种铁路轨道用液压弯轨器，包括夹轨装置和两个顶轨装置，所述夹轨装置的两侧对称开设有环形滑槽，所述顶轨装置之间固定连接且在相对侧固定安装有套接在环形滑槽内部的滑柱，所述夹轨装置的底部内侧壁对称开设有液压槽，所述液压槽内部活动套接有夹紧块，所述夹轨装置的侧边螺纹安装有紧固转轴，所述夹轨装置内部的中部开设有与液压槽连通的液压调节腔，所述顶轨装置之间呈上下位置分别安装有加压缸、泄压缸，所述顶轨装置内部开设有滑动腔，所述滑动腔内部活动套接有液压滑块，所述顶轨装置的正面开设有与滑动腔连通的限位槽，所述液压滑块正面固定安装有穿过限位槽的顶头，所述顶轨装置内部位于加压缸等高处开设有加压腔，所述顶轨装置外端的内部开设有与加压腔连通的液压腔，所述液压滑块与液压腔之间固定连接有液压管。

优选的，所述顶轨装置顶部开设有与滑动腔连通的调节槽，所述调节槽活动安装有底部与液压滑块顶部活动连接的调节转轴，所述调节槽的中部开设空间大于顶部和底部，所述调节槽中部远离加压腔一侧的侧边均匀固定安装有固定齿键，所述调节转轴的中部外圈固定安装有与固定齿键啮合传动的齿轮环，所述加压腔靠近调节槽中部处开设有齿键槽，所述齿键槽中活动套接有滑动齿键。

优选的，所述夹轨装置顶部呈半圆状且底部呈倒置凹字形，所述环形滑槽恰好开设成半圆状，所述紧固转轴伸入到液压调节腔内部且采用密封处理。

优选的，所述齿键槽的长度长于滑动齿键的长度，所述滑动齿键从齿键槽中伸出的最大长度恰好等于固定齿键的长度，所述加压腔与加压缸连通处的开口直径大于加压腔与液压腔连通处的开口直径。

优选的，所述液压滑块呈矩形状套接在滑动腔内部，所述顶头的顶部和底部恰好贴合限位槽的顶壁和底壁，所述顶头伸出端的中心与夹紧块的中心处于同一水平高度处。

本发明具备以下有益效果：