[发明专利]推力轴承、混动变速器和车辆

说明书

本发明公开一种推力轴承、混动变速器和车辆，其中，推力轴承，用于混动变速器，所述推力轴承包括第一角片、第二角片以及保持架组件，第一角片包括第一直边段；第二角片包括第二直边段、与所述第二直边段连接的第二弯折段；所述保持架组件包括保持架、安装于所述保持架中的滚动体，所述第一直边段、所述第二直边段以及所述第二弯折段围合形成具有朝一侧开口的容纳空间，所述保持架组件置于所述容纳空间内。本发明技术方案解决了推力轴承运转过程中保持架在径向上与角片之间产生的撞击而导致保持架断裂的问题。

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，特别涉及一种推力轴承、混动变速器和车辆。

背景技术

在混动变速器的输出轴上安装推力轴承，相较与双锥滚子轴承结构可以提高效率，且降低噪音，但因在运行时推力轴承需要进行调心(因在运行时轴上轴向力运行方向相关，在加速与减速时轴向方向会进行反向，在反向过程中推力轴承会经历松配到压紧的过程推力轴承中心会从最下端向上运行，这个过程就是调心)，调心过程中轴承保持架会受到角片的径向方向冲击导致推力轴承的保持架发生断裂，即现有结构的推力轴承在实车运行时，因道路平稳性以及减速带或者路障等，反应在中间轴上中间轴会产生从正拖工况到反拖工况的快速切换，同时中间轴的轴向力会反向对轴承产生冲击，推力轴承受冲击后，保持架撞击角片导致轴承保持架发生断裂。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种推力轴承，旨在解决推力轴承运转过程中保持架与角片之间产生的撞击问题。

为实现上述目的，本发明提出的推力轴承，用于混动变速器，所述推力轴承包括：

第一角片，包括第一直边段；

第二角片，包括第二直边段、与所述第二直边段连接的第二弯折段；及

保持架组件，所述保持架组件包括保持架、安装于所述保持架中的滚动体，所述第一直边段、所述第二直边段以及所述第二弯折段围合形成具有朝一侧开口的容纳空间，所述保持架组件置于所述容纳空间内。

可选地，所述开口朝向所述保持架组件靠近混动变速器箱的外侧。

可选地，所述推力轴承还包括压片，所述第一角片位于所述保持架组件与所述压片之间，所述压片与所述第一角片固定连接，所述压片在所述开口的一侧设有安装部，所述安装部用以与混动变速器的壳体固定连接。

可选地，所述压片与所述第一角片为一体设置。

可选地，所述压片与所述第一角片卡接固定。

可选地，所述第一角片还包括与所述第一直边段相连接的第一弯折段，所述第一弯折段沿靠近所述压片方向延伸，所述第一弯折段远离所述第一直边段的端部设有卡扣，所述压片的对应所述卡扣设有扣槽，所述第一弯折段与所述压片通过所述卡扣和所述扣槽卡接固定。

可选地，所述卡扣设有多个，所述扣槽为环形槽，多个所述卡扣插入所述环形槽。

可选地，多个所述卡扣间隔设置在所述第一弯折段。

本发明还提出一种混动变速器，包括：输出轴、安装于所述输出轴的如上所述的推力轴承、安装于所述输出轴的用于承受径向力的支撑轴承。

本发明还提出一种车辆，包括：如上所述的混动变速器。

本发明技术方案通过采用第一角片、第二角片以及保持架组件，第一角片包括第一直边段；第二角片包括第二直边段、与所述第二直边段连接的第二弯折段；所述保持架组件包括保持架、安装于所述保持架中的滚动体，所述第一直边段、所述第二直边段以及所述第二弯折段围合形成具有朝一侧开口的容纳空间，所述保持架组件置于所述容纳空间内。推力轴承安装在输出轴上，因为开口的设置，使得调心过程中轴承保持架能沿开口方向运动，避免了因冲击第一角片或第二角片而导致的保持架发生断裂问题，推力轴承在调心运转时，保持架可以自由上下运行不会产生任何碰撞，避免噪音的产生。