[发明专利]一种机械法盾构叠线侧式地铁站废水泵房布置及排水系统

说明书

本发明公开了一种机械法盾构叠线侧式地铁站废水泵房布置及排水系统，其中包括盾构隧道主体、废水泵房以及废水池。盾构叠线隧道采用单洞双线上下站台层叠的形式将两条线路设置在一起。上下两层轨行区两侧均设有排水边沟和横截沟，废水泵房及废水池设置于下层站台设备区范围内低点处，上层站台的上横截沟内设置大流量地漏，下横截沟通过预埋钢管与废水池连接。车站排风道内设置连接废水泵房的压力废水管，接入外部市政排水管网。本发明充分利用竖向空间，将两条线路的废水统一收集，合设为一个废水泵房，无需每条线路单独设置，避免了在上层站台板下沉做废水池带来的结构风险，减少水泵数量及管道等附件安装工程量、降低机电及土建造价和难度。

技术领域

本发明涉及盾构叠线侧式地铁车站废水泵房布置及排水系统，具体涉及一种机械法盾构叠线侧式地铁站废水泵房布置及排水系统。

背景技术

随着城市化进程的不断发展，为发展基础建设及缓解城市交通压力，城市轨道交通的建设逐渐增多，车站建造类型也越来越多样化。由于地下车站中会产生结构渗漏水、冲洗废水以及消防废水，站内最低点处的废水排水问题，尤其是盾构法车站的废水排水问题备受重视。目前工程实际以及公开的技术文件中，明挖、暗挖、矿山法建造类型的车站的废水排水技术居多，而盾构类型的，尤其是盾构叠线侧式类型的车站废水排水技术比较有限。借鉴现有一般类型车站的废水排水技术，明挖、暗挖车站应用较多的排水技术包括：岛式车站单坡低点设置废水泵房；侧式站台两侧各自分别设置废水泵房等。盾构叠线侧式类型的车站由于类型不同于常见的普通车站类型，在废水泵房的设置及排水形式上也无法借鉴一般车站类型的排水思路，因此在该种类型的车站形式上，需另行开创排水思路进行研究和创新。

中国发明专利申请CN201710361669.7公开了一种盾构隧道内置式泵房结构,其排水方案为岛式车站单坡低点设置废水泵房，存在难以维护、施工成本大的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的旨在提供一种可以减少盾构侧式站台废水泵房设置数量、减少排水设备及管道设置和解决盾构叠线侧式地铁车站排水的废水泵房布置及排水系统，以解决盾构叠线侧式地铁车站的顺利排水问题，从而解决现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种机械法盾构叠线侧式地铁站废水泵房布置及排水系统，包括盾构隧道车站主体、废水排水通道及废水处理单元；所述盾构隧道车站主体包括上层车站站台和下层车站站台，所述废水排水通道包括上排水通道和下排水通道，所述废水处理单元包括废水泵房、废水池和废水排出通道，所述上层车站站台底部与所述上排水通道连接，所述下层车站站台底部与所述下排水通道连接，所述上排水通道与下排水通道连接，所述下排水通道与所述废水池连接，所述废水池与所述废水排出通道连接,所述废水泵房设置在所述废水池上方；所述废水池和所述废水泵房设置在所述下层车站站台的一侧，所述废水池的水平位置低于所述下排水通道，所述排水通道设置在所述盾构隧道车站主体设备区排风道内。

进一步地，所述上排水通道包括上排水边沟、上横截沟、大流量地漏和地漏排水立管，所述上排水边沟设置在上层车站站台轨行区的两侧，用于收集上层车站站内废水；所述上横截沟位于上轨行区最低点，用于排出上排水边沟内收集到的废水，所述上横截沟内设置有大流量地漏，所述大流量地漏出口与所述地漏排水立管连接。

进一步地，所述下排水通道包括下排水边沟、下横截沟和预埋钢管，所述下排水边沟设置在下层车站站台轨行区的两侧，用于收集下层车站站内废水；所述下横截沟位于下轨行区最低点，用于排出下排水边沟内收集到的废水，所述下横截沟与所述预埋钢管连接，所述预埋钢管与所述废水池连接。

进一步地，地漏排水立管出水端与所述下横截沟连接。

进一步地，所述下横截沟与所述预埋钢管之间还设置有沉沙井。

进一步地，所述上横截沟和下横截沟内均设置有坡度，分别用于将废水排至所述大流量地漏和所述废水池内。