[发明专利]一种塞拉门驱动锁闭一体装置

说明书

本发明公开了一种塞拉门驱动锁闭一体装置，包括旋转柱、驱动电机、齿条和若干个固定在车体上的锁定板，驱动电机的输出端转动设置用于与齿条传动的驱动齿轮，齿条开设滑槽，旋转柱上固定设置旋转板，旋转板上转动设置若干个用于在滑槽内滚动的滚轮，旋转板和滑槽通过滚轮滚动连接；锁定板上设置锁定口，旋转柱上固定设置若干个与锁定板位置相对应的锁定档，锁定档设置用于与锁定口配合锁定的锁定片。本发明的目的是提供一种结构简单、占用空间小、整体质量轻、消耗能源低且传动可靠的塞拉门驱动锁闭一体装置。

技术领域

本发明涉及塞拉门结构，尤其涉及一种塞拉门驱动锁闭一体装置。

背景技术

塞拉门顾名思义是一种在开关的过程中分别做塞和拉动作的门。塞拉门广泛应用于旅客列车、轨道交通的车体，塞拉门在关门状态下其外端面与车体外皮相平，塞拉门在打开时与车体重叠。

传统塞拉门的驱动装置设置在车体顶部，利用丝杠等传动件带动塞拉门实现塞拉动作，这种设置需要大量的附属零部件，导致塞拉门整体质量大，需要专用吊具才能安装，占用大量车顶空间；而塞拉门的锁闭装置通常设置在塞拉门的侧面，需要额外的动力源为塞拉门的锁闭提供动力，因此整套驱动系统及锁闭系统结构复杂、重量大、故障率高，在车辆行驶过程中为了保持门的锁闭状态还需要持续为锁闭系统提供动力，造成能源的浪费。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种结构简单、占用空间小、整体质量轻、消耗能源低且传动可靠的塞拉门驱动锁闭一体装置。

技术方案：本发明所述的一种塞拉门驱动锁闭一体装置，包括旋转柱、驱动电机、齿条和若干个固定在车体上的锁定板，所述驱动电机并不一定要固定设置在旋转柱上，只需要保证驱动电机的输出端与齿条相对应即可，驱动电机的输出端转动设置用于与齿条传动的驱动齿轮，所述齿条开设滑槽，旋转柱上固定设置旋转板，所述旋转板上转动设置若干个用于在滑槽内滚动的滚轮，旋转板和滑槽通过滚轮滚动连接；所述锁定板上设置锁定口，旋转柱上固定设置若干个与锁定板位置相对应的锁定档，所述锁定档设置用于与锁定口配合锁定的锁定片。在驱动电机旋转驱动塞拉门关闭的过程中，塞拉门会带动齿条朝远离旋转柱的方向移动，齿条与旋转柱之间的距离变大，因此齿条通过滚轮、旋转板带动旋转柱旋转，旋转柱带动锁定档旋转直至锁定档与锁定板相互锁死，防止塞拉门受外力作用开门。

进一步地，所述旋转柱固定设置到位凸轮，车体上固定设置与所述到位凸轮相对应的到位开关。

进一步地，所述旋转柱固定设置挡板，车体上固定设置与所述挡板相对应的车外锁件。所述车外锁件用于工作人员在车体外部操作将挡板锁死，从而将旋转柱锁死，防止旋转柱旋转。

进一步地，所述旋转柱固定设置若干个用于压紧塞拉门的压轮，塞拉门上设置若干个与压轮相对应的压板，压板可以视为塞拉门的延伸。

进一步地，所述驱动齿轮和齿条之间转动设置用于传动的传动齿轮。

有益效果：本发明与现有技术相比，具有如下优点：本发明将塞拉门的驱动装置和锁闭装置集成一体，在驱动塞拉门移动的时候同时带动锁闭装置工作，锁闭装置无需额外的能源供给，因此相较于传统的结构，本发明结构简单、占用空间小、整体质量轻、消耗能源低且传动可靠。

附图说明

图1为本发明与塞拉门组合的立体图；

图2为图1在A处的放大图；

图3为图1在B处的放大图；

图4为本发明中齿条和旋转板组合的剖视图；

图5为本发明中锁定板与锁定档在锁定状态下的示意图。