[发明专利]用于车辆的可调止动器组件

说明书

一种用于车辆门的可调止动器组件，包括：基部部件，包括本体和固定在车辆的车身中的孔口中的附接装置；销部件，包括头部和从头部延伸的柄；以及中间部件，位于基部部件与销部件的头部之间，并且可释放地固定到基部部件；销部件的柄包括：在柄的第一纵向位置处的第一可弹性变形的向外延伸的突起；在柄的第二纵向位置处的第二可弹性变形的向外延伸的突起，其在柄的纵向方向上与第一突起间隔开；以及在第一可弹性变形的突起与销的头部之间的螺纹部分；中间部件包括螺纹通孔，其与销柄的螺纹部分螺纹式接合；基部部件包括接纳柄的第二可弹性变形的突起的凹部，其具有一个或多个向内延伸的突起，当销部件旋转时，该突起可与第二可弹性变形的突起接合。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的可调止动器组件，用于保持车辆的两个结构部件处于彼此间隔开的关系和/或防止损坏。

引言

止动器组件通常用于汽车领域。特别地，可调止动器组件用于承受和减少可能被打开的部件(比如发动机舱的发动机罩或行李箱门)的振动。

止动器组件具有将可移动结构部件(例如车辆的发动机罩或行李箱门)支撑在与固定结构部件(例如车辆的本体)齐平的位置的功能。例如，由于制造和组装公差，两个结构部件之间的相对距离可以变化。因此，需要一种改进的可调间隔器装置，其允许补偿两个结构部件之间的制造和组装公差。此外，需要一种可调间隔组件，其可以通过向用户提供反馈(例如触觉或听觉反馈)来更准确地调节。

发明内容

根据本发明，一种用于车辆门或发动机罩的可调止动器组件包括：

基部部件，该基部部件包括本体和用于固定在车辆的车身中的孔口中的附接装置；

销部件，该销部件包括头部和从头部延伸的柄；以及

中间部件，该中间部件位于基部部件与销部件的头部之间，并且可释放地固定到基部部件，其中：

销部件的柄包括在柄的第一纵向位置处的至少一个第一可弹性变形的向外延伸的突起、以及在至少一个第一可弹性变形的突起与销部件的头部之间的螺纹部分；

中间部件包括螺纹通孔，该螺纹通孔与销柄的螺纹部分螺纹式接合；以及

基部部件进一步包括凹部，该凹部接纳柄的至少一个第一可弹性变形的突起，该凹部具有一个或多个向内延伸的突起，在组装期间，当销部件旋转时，该一个或多个向内延伸的突起可与至少一个第一可弹性变形的突起接合。

在上述组件中，至少一个第一可弹性变形的向外延伸的突起确保销部件和中间部件不会无意中彼此脱离。另外，至少一个第一可弹性变形的向外延伸的突起与基部部件的凹部中的一个或多个向内延伸的突起的接合允许销部件逐步旋转过预定的步进角度，以便调节销部件的纵向位置。此外，当在可调止动器的使用(即调节)和组装期间旋转销部件时，至少一个第一可弹性变形的向外延伸的突起与一个或多个向内延伸的突起之间的接合提供了触知或触觉反馈和/或听觉反馈。这样允许通过预定增量的更精确旋转，并且提高调节的准确性以及用户体验。

有利地，第一纵向位置是所述柄的远端。

替代性地，可调止动器组件可以进一步包括在所述柄的第二纵向位置处的至少一个第二可弹性变形的向外延伸的突起，该至少一个第二可弹性变形的向外延伸的突起在所述柄的纵向方向上与所述第一突起间隔开。优选地，第二纵向位置在纵向方向上靠近第一纵向位置间隔开。

至少一个第二可弹性变形的向外延伸的突起确保销部件和中间部件不会无意中彼此脱离，而第一可弹性变形的向外延伸的突起主要用于与基部部件的凹部中的一个或多个向内延伸的突起接合，从而允许销部件逐步旋转过预定的步进角度，以便调节销部件的纵向位置。

在一实施例中，销部件的柄包括第一大致圆柱形部分，螺纹部分位于该第一大致圆柱形部分上。