[发明专利]车辆运输管理系统

说明书

本发明公开了一种车辆运输管理系统，包括：运营子系统，所述运营子系统配置为输入物流要素信息并对所接收的物流要素信息预处理；所述物流要素信息至少包括：注册司机信息、注册车辆信息、库存货物信息和待处理订单信息；作业子系统，所述作业子系统配置为根据数据模型为待处理订单渐次输出初始物流配送策略、优化物流配送策略和最终物流配送策略；和平台子系统，所述平台子系统配置为生成可视化数据。本发明所提供的车辆运行管理系统，具有适用性好、人机交互简单，且智能化程度高的优点，可以覆盖整个大件物流运输过程，无需搭建另外的平台，有效降低企业成本。

技术领域

本发明属于物流技术领域，尤其涉及一种车辆运输管理系统。

背景技术

近年来，线上大件快递成为大件快递主流，主要是大家电和家居产品两大品类。由于大件物流市场规模巨大，特别是近年来线上渠道快速增长，使大件包裹快递需求大幅增加，吸引快递、快运等物流企业、家居、家电卖场等流通企业，以及众多专业提供家居物流服务的企业纷纷进入大件物流市场，推出大件物流解决方案。根据配送链路，大件物流可以划分为干线运输(包括调拨和转运两种类型)、区配运输(包括直接送客户的B2B模式和经过网点送客户的B2C模式)以及直配运输(直送客户)，各环节相互衔接，形成整体配送网络体系。

大件物流作业过程涉及到分单、派车和排程三个方面，其中干线运输已经实现了分单和派车的智能化，由于不需要规划路线，所以干线运输不涉及排程。但是，在区配运输以及直配运输过程中，仍然采用最简单的方式，即工作人员通过经验人工进行分单、派车和排程操作。具体为：在派送订单前，物流公司的分单人员根据经验把订单分配到若干不同车型的车辆，由后者进行配送(即分单)；然后，物流公司通知承运商分单结果，承运商根据分单结果分配司机进行运输(即派车)；最后，承运商或者司机根据自身经验决定派送顺序和派送路径(排程)。

可以看出，在区配运输以及直配运输过程中，物流公司不仅无法做到智能调度，而且难以实现司机、车辆、货物和订单这四个要素的可视化。派车和排程都由承运商进行主导，不可控因素多，调度效率难以保证且进一步提升。

发明内容

本发明针对现有技术大件物流区配运输以及直配运输过程中，物流公司不仅无法做到智能调度，而且派车和排程都由承运商进行主导，不可控因素多，效率难以保证的问题，设计并提供一种车辆运输管理系统。

为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

一种车辆运输管理系统，包括：

运营子系统，所述运营子系统配置为输入物流要素信息并对所接收的物流要素信息预处理；所述物流要素信息至少包括：注册司机信息、注册车辆信息、库存货物信息和待处理订单信息；

作业子系统，所述作业子系统配置为根据数据模型为待处理订单渐次输出初始物流配送策略、优化物流配送策略和最终物流配送策略；和

平台子系统，所述平台子系统配置为生成可视化数据。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

本发明所提供的车辆运行管理系统，具有适用性好、人机交互简单，且智能化程度高的优点，可以覆盖整个大件物流运输过程，无需搭建另外的平台，有效降低企业成本。

结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的车辆运输管理系统的第一种原理示意框图；

图2为本发明所提供的车辆运输管理系统的第二种原理示意框图。