[发明专利]一种柴油机润滑油道总成的油量调节方法

说明书

本发明公开了一种柴油机润滑油道总成及其油量调节方法，包括缸体，缸体的左右两侧内部分别开设有缸体主油道和缸体副油道，缸体主油道的出油口和缸体副油道的进油口均位于缸体的前端面上；缸体的前端面上固定有前端盖，前端盖内开设有用于连通缸体主油道和缸体副油道的横向机油道，横向机油道内固定有用于调节缸体主油道向缸体副油道内进油量的油量调节阀。通过横向机油道和油量调节阀来实现缸体的轻量化设计，降低缸体铸造难度。由于前端盖上集成了油量调压阀，因此可精确控制进入副油道的机油量，保证活塞组件始终处于合理温度场环境，提高相关零部件可靠性；降低了机油泵附件功耗和柴油机燃油消耗量。

技术领域

本发明涉及柴油机结构技术领域，具体地指一种柴油机润滑油道总成及其油量调节方法。

背景技术

柴油机机油道集成在发动机缸体内，包括主油道和副油道，其中主油道为曲柄连杆机构、配气机构和附件(燃油泵、空压机等)等处的摩擦副提供润滑，副油道为活塞机构等处的摩擦副提供润滑，主副油道通过集成在缸体内的横向机油道常连通。

申请号为202011166621.9，专利名称为《一种内燃发动机润滑系统》的专利公开了一种内燃发动机润滑系统，包括发动机缸体、油底壳、发动机缸体前端盖、润滑油泵、主压力调节阀、备用压力调节阀、润滑油冷却器和润滑油过滤器集成模块(简称冷滤模块)，所述的润滑油泵设置在发动机缸体上，用于将来自油底壳的润滑油吸入并加压，实现润滑油在润滑油通道内的流动，润滑油冷却器用于对润滑油进行冷却，润滑油过滤器用于对润滑油进行过滤。所述的润滑油通道包括设置于发动机缸体内的润滑油泵进油道和润滑油泵出油道，润滑油泵进油道通过润滑油泵进油口与润滑油泵连通，润滑油泵出油道通过润滑油泵出油口与润滑油泵连通，在润滑油泵出油口处设置有主压力调节阀。具体地，润滑油泵进油道和润滑油泵出油道设置在靠近发动机缸体端面的位置，两者为同轴布置的竖直油道，润滑油泵进油道采用比润滑油泵出油道稍大的孔径，其底部和与发动机缸体的底面相通，用于连接吸油管。在润滑油泵出油道的底部设置内螺纹，并安装一个带有外螺纹的螺塞，润滑油泵进油道和润滑油泵出油道通过螺塞进行分隔，其中润滑油泵进油道顶部与润滑油泵进油口相连，润滑油泵出油道底部与润滑油泵出油口相连。这样的结构形式，可以将润滑油泵进油道和润滑油泵出油道实际按一个孔进行加工，然后对润滑油泵进油道进行扩孔处理，在润滑油泵出油道的底部通过螺塞便实现了两个油道相互分离的效果，即方便了加工又提升了空间使用效率，使发动机缸体的结构更加紧凑。所述主压力调节阀的柱塞腔与发动机缸体侧面呈一定角度倾斜设置在发动机缸体内，柱塞腔一端通过与其同轴布置的压力调节阀进油道与润滑油泵出油道相连通，压力调节阀进油道与润滑油泵出油道相连通的一端设置在润滑油泵出油口附近；柱塞腔另一端朝向发动机缸体外侧延伸并在发动机缸体的表面形成柱塞腔开口，柱塞腔内设置有柱塞和柱塞弹簧，柱塞弹簧靠近柱塞腔开口设置，在柱塞腔开口处设有主压力调节阀阀盖，柱塞腔通过泄油道与润滑油泵进油道在润滑油泵进油口附近相连通。所述的主压力调节阀阀盖通过外螺纹螺纹与柱塞腔开口处的内螺纹配合安装，在主压力调节阀阀盖和和发动机缸体之间设置一个密封垫圈实现柱塞弹簧腔(柱塞腔中安装柱塞弹簧的部分为柱塞弹簧腔)的密封。在主压力调节阀阀盖旋入柱塞腔开口内的部分设有中空腔，中空腔内设有用于支撑柱塞弹簧并能够调整主压力调节阀的预压力的调整垫片。可以通过更换不同厚度的调整垫片，来调整柱塞弹簧的预压力，从而实现对主压力调节阀开启压力的调整控制。采用具有中空腔结构的主压力调节阀阀盖可以在有限的柱塞弹簧腔长度内容纳更长的柱塞弹簧，从而增加了柱塞的轴向行程，使得主压力调节阀的调节功能更加灵敏和稳定，同时也使发动机缸体更加紧凑。