[发明专利]一种汽车吸音棉的安装结构及车辆

说明书

本发明涉及一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，其包括：车架，所述车架具有与内饰板位置对应的填充腔，所述填充腔内填充有吸音棉；可折叠支架，所述可折叠支架压合于所述吸音棉的外侧，且所述可折叠支架自所述填充腔的一侧延伸至相对的另一侧，所述可折叠支架的相对两端分别安装于所述车架。本发明涉及的一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，由于吸音棉可以直接塞到车架的填充腔内，使用外侧的可折叠支架压合即可，不需要在吸音棉上开孔，也不需要将吸音棉与车架粘接固定，因此，克服了粘接以及激光焊接的缺陷，大大降低了使用胶带的成本，提升了室内VOC及环保指标，不需要在吸音棉上开孔，使吸音棉铺设面积最大化，大大提升了室内隔声性能。

技术领域

本发明涉及商用车NVH技术领域，特别涉及一种汽车吸音棉的安装结构及车辆。

背景技术

目前，商用车/轿车在进行NVH(Noise、Vibration、Harshness)噪声改善时，往往会在金属车身和内饰板之间填充吸音棉，用以吸收隔离外界传入的噪声。

相关技术中，一般有两种方式将吸音棉与车身固定，其中一种是在吸音棉的背面布置胶带，将吸音棉粘在金属车身的表面；另一种是把吸音棉通过激光焊接在内饰板表面，使吸音棉与内饰板形成一个合件。

但是，采用粘接的方式吸音棉的每个固定点都要进行粘接，安装工作量大，影响生产节拍，且胶带成本高，低温下胶带粘结性能下降容易脱落，同时，胶带含有甲醛成分，会影响整车VOC(挥发性有机化合物，volatile organic compounds)及环保指标的达成；而采用激光焊接的方式比较耗费时间，成本高，且内饰板上有很多与车体装配连接的孔位要避开，吸音棉需要提前开孔，孔精度不容易保证，且内饰板上有很多与车体装配连接的孔位要避开，吸音棉需要提前开孔，这些孔洞影响声学效果，内饰板在运输时，容易使吸音棉挤压脱落。

因此，有必要设计一种新的汽车吸音棉的安装结构及车辆，以克服上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，以解决相关技术中采用粘接方式安装成本高、胶带容易脱落，且采用激光焊接的方式吸音棉需要开孔、影响声学效果等问题。

第一方面，提供了一种汽车吸音棉的安装结构，其包括：车架，所述车架具有与内饰板位置对应的填充腔，所述填充腔内填充有吸音棉；可折叠支架，所述可折叠支架压合于所述吸音棉的外侧，且所述可折叠支架自所述填充腔的一侧延伸至相对的另一侧，所述可折叠支架的相对两端分别安装于所述车架。

一些实施例中，所述可折叠支架通过安装支架安装于所述车架，所述安装支架的一端通过螺栓与所述车架固定，所述安装支架的另一端通过铆钉结构与所述可折叠支架固定。

一些实施例中，所述安装支架包括沿所述吸音棉的厚度方向错位设置的第一安装板与第二安装板，所述第一安装板与所述车架贴合，且所述第一安装板通过螺栓与所述车架固定，所述第二安装板与所述可折叠支架贴合，且所述第二安装板通过所述铆钉结构与所述可折叠支架固定；所述安装支架还包括连接所述第一安装板与所述第二安装板的衔接板。

一些实施例中，所述第一安装板与所述第二安装板平行，所述衔接板与所述第一安装板垂直设置。

一些实施例中，所述铆钉结构包括旋转轴，其穿设于所述安装支架与所述可折叠支架，使所述可折叠支架可绕所述旋转轴的轴线转动。

一些实施例中，所述旋转轴的相对两端分别与所述安装支架、所述可折叠支架铆接，所述旋转轴内设有沿其轴线方向延伸的贯穿孔，且所述贯穿孔内具有凸点；所述铆钉结构还包括穿设于所述贯穿孔内的伸缩凸柱，所述伸缩凸柱设有与所述凸点配合的多个凹点，多个所述凹点沿所述伸缩凸柱的轴线排列。

一些实施例中，所述旋转轴外套设有弹性件，所述弹性件夹持于所述安装支架与所述可折叠支架之间，且所述弹性件处于压缩状态；通过调整所述弹性件的压缩长度，调整所述可折叠支架与所述安装支架之间的距离。