[发明专利]电动压缩机的优化方法

说明书

本发明提供一种电动压缩机的优化方法，包括：控制电动压缩机在特定转速运行，采集声音参数；判断声音参数是否达到目标要求；若否，采集电动压缩机的结构参数，判断采集的电动压缩机的结构参数是否满足设计要求；若否，则优化电动压缩机的结构，并在优化后继续判断声音参数是否达到目标要求；若是，则采集电动压缩机的传递路径参数，判断采集的电动压缩机的传递路径参数是否满足设计要求；若否，则优化传递路径的结构；并在优化后继续判断声音参数是否达到目标要求。本发明提供的优化方法较为全面，从电动压缩机本身结构和传递路径两个方面进行排查及优化，基本能够解决电动压缩机噪声大的问题，整体提升性能。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特别涉及一种电动压缩机的优化方法。

背景技术

目前新能源汽车上常用的电动压缩机为涡旋压缩机，涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋盘组成。其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的，动涡旋盘通过曲轴的转动来实现运动。

但是目前新能源汽车普遍存在电动压缩机噪声大的问题，一般在汽车空调制冷开启工作时，涡旋压缩机会出现噪声问题，主要表现为车内噪声大，车内明显的嗡嗡声和轰鸣声让客户感觉不舒适。因此，需要在研发阶段对涡旋压缩机结构优化以减小噪声。

发明内容

本发明的目的在于解决现有新能源汽车普遍存在电动压缩机噪声大的问题，提供一种在研发阶段降低电动压缩机噪声的优化方法。

本发明提供一种电动压缩机的优化方法，优化方法包括：

S1：控制电动压缩机在特定转速运行，采集声音参数，声音参数包括噪声值和振动值；判断声音参数是否达到目标要求；若否，则进入步骤S2；若是，则结束优化步骤。

S2：采集电动压缩机的结构参数，结构参数包括曲轴的动不平衡量、动涡旋盘的不平衡力、动涡旋盘与静涡旋盘之间的摩擦力中的至少一种；根据预存的结构参数与声音参数的关系，判断采集的电动压缩机的结构参数是否满足设计要求；若否，则优化电动压缩机的结构；并在优化后进入步骤S1；若是，则进入步骤S3。

S3：采集电动压缩机的传递路径参数，传递路径参数包括后悬置主动支架的振动加速度与车内压缩机噪声值中的至少一种；根据预存的传递路径参数与声音参数的关系，判断采集的电动压缩机的传递路径参数是否满足设计要求；若否，则优化电动压缩机传递路径的结构；并在优化后进入步骤S1。

采用上述方案，先排查影响较大的可能引起噪声的电动压缩机本身结构的问题，并进行优化以解决噪声问题，如果不能达到目标要求；再排查可能引起噪声的电动压缩机传递路径的问题，并进行优化以解决噪声问题。本发明提供的优化方法较为全面，从电动压缩机本身结构和传递路径两个方面进行排查及优化，基本能够解决电动压缩机噪声大的问题，整体提升性能。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的电动压缩机的优化方法，在步骤S2中，若判断曲轴的动不平衡量大于预设动不平衡量阈值，则优化电动压缩机的曲轴平衡块的结构；若判断动涡旋盘的不平衡力大于预设不平衡力阈值，则优化电动压缩机的动涡旋盘的背压孔的结构和/或曲轴轴承的结构；若判断曲轴的动涡旋盘与静涡旋盘之间的摩擦力大于预设摩擦力阈值，则优化电动压缩机的动涡旋盘和/或静涡旋盘的涡旋壁的结构。

在步骤S3中，若判断后悬置主动支架的振动加速度大于预设振动加速度阈值，则优化电动压缩机与电机连接的结构；若判断车内压缩机噪声值大于预设噪声值阈值，则优化电动压缩机表面的结构。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的电动压缩机的优化方法，优化曲轴平衡块的结构的方法包括在曲轴平衡块上增加平衡片。