[发明专利]轮胎成型用模具、轮胎成型用模具的制造方法及轮胎在审
申请号: | 202210337511.7 | 申请日: | 2018-11-07 |
公开(公告)号: | CN114851445A | 公开(公告)日: | 2022-08-05 |
发明(设计)人: | 石原泰之;小林直人 | 申请(专利权)人: | 株式会社普利司通 |
主分类号: | B29C33/42 | 分类号: | B29C33/42;B29C33/38;B29C35/02 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 成型 模具 制造 方法 | ||
1.一种轮胎成型用模具,其特征在于,其具备胎面压花体,该胎面压花体由在轮胎成型用模具的周向上排列的多个压花体分段构成,该胎面压花体对轮胎的胎面接地面进行压花,
所述压花体分段具有:主体部,其将所述轮胎的胎面接地面的外轮廓成型;以及多个突条部,其从该主体部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸,对所述轮胎的胎面接地面赋予沟形状,
所述多个突条部包含第1突条部和与该第1突条部交叉地延伸的第2突条部,
在将与对所述轮胎的胎面接地面赋予的胎面花纹的1节距的量对应的模具部分设为模具最小单位时,
至少所述模具最小单位的所述第1突条部的至少局部和所述第2突条部的至少局部一体地形成,
在所述压花体分段的主体部具有将该压花体分段的内周面侧和外周面侧连通的通气孔,而且
在所述压花体分段的主体部和所述第1突条部以及所述第2突条部的埋设部之间具有通气狭缝,
所述通气狭缝连接于所述通气孔。
2.根据权利要求1所述的轮胎成型用模具,其中,
所述第1突条部和所述第2突条部具有埋设于所述胎面压花体的主体部的埋设部和自所述主体部露出的露出部,
在所述轮胎成型用模具的宽度方向剖视中,所述埋设部全部沿相同方向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎成型用模具,其中,
所述第1突条部和/或所述第2突条部的所述埋设部的厚度比该第1突条部和/或该第2突条部的至少局部的厚度厚。
4.根据权利要求1或2所述的轮胎成型用模具,其中,
在所述轮胎成型用模具的周向上相邻的、所述第1突条部的所述埋设部和/或所述第2突条部的所述埋设部利用连结构件连结。
5.一种轮胎成型用模具的制造方法,其特征在于,其用于得到轮胎成型用模具,该轮胎成型用模具具备胎面压花体,该胎面压花体由在轮胎成型用模具的周向上排列的多个压花体分段构成,该胎面压花体对轮胎的胎面接地面进行压花,
所述压花体分段具有:主体部,其将所述轮胎的胎面接地面的外轮廓成型;以及多个突条部,其从该主体部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸,对所述轮胎的胎面接地面赋予沟形状,
所述多个突条部包含第1突条部和与该第1突条部交叉地延伸的第2突条部,
在将与对所述轮胎的胎面接地面赋予的胎面花纹的1节距的量对应的模具部分设为模具最小单位时,
该轮胎成型用模具的制造方法按照突条部形成工序、沟形成工序及突条部设置工序的顺序包含这些工序,
在突条部形成工序中,一体地形成至少所述模具最小单位的所述第1突条部的至少局部和所述第2突条部的至少局部;
在沟形成工序中,在所述压花体分段的主体部形成用于设置所述一体形成的突条部的沟;
在突条部设置工序中,向所述沟插入所述一体形成的突条部,
在将所述第1突条部和所述第2突条部的、埋设于所述胎面压花体的主体部的部分设为埋设部、将自所述主体部露出的部分设为露出部时,
在所述突条部形成工序中,
利用连结构件连结所述第1突条部和/或所述第2突条部,该连结构件设在该第1突条部的所述埋设部和/或该第2突条部的所述埋设部之间。
6.根据权利要求5所述的轮胎成型用模具的制造方法,其中,
在所述突条部形成工序中,
在所述轮胎成型用模具的宽度方向剖视中,使所述第1突条部和所述第2突条部的全部所述埋设部沿相同方向延伸地形成。
7.根据权利要求6所述的轮胎成型用模具的制造方法,其中,
在所述突条部形成工序中,
使所述第1突条部和/或所述第2突条部的所述埋设部的厚度比该第1突条部和/或该第2突条部的至少局部的厚度厚。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社普利司通,未经株式会社普利司通许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210337511.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。