[发明专利]一种电动商用车下换电系统及换电方法在审
申请号: | 202210333585.3 | 申请日: | 2022-03-31 |
公开(公告)号: | CN114734861A | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 李旭;苏绍丹;马晓清;相臣;孙磊;张东旭;孙永胜;冯广增 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B60K1/04 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 徐胭脂 |
地址: | 250200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 商用 车下换电 系统 方法 | ||
1.一种电动商用车下换电系统,其特征在于,包括电池转运装置(1)和电池锁紧装置(2),所述电池转运装置(1)包括平台(12),所述平台(12)用于承载换电车辆,所述平台(12)上设置有升降装置(112),所述升降装置(112)上设置有水平驱动装置,所述水平驱动装置能够驱动所述升降装置(112)沿所述平台移动至车架(4)下方,所述电池锁紧装置(2)包括锁紧驱动装置(23),所述锁紧驱动装置(23)能够带动锁紧件(24)水平移动,所述锁紧件(24)呈王字型结构,所述锁紧件(24)能够与连接件(25)卡接,所述连接件(25)上设置有四个卡块(251),所述卡块(251)的分布与所述锁紧件(24)上四个的容纳腔(245)对应,所述连接件(25)用于与电池(3)连接。
2.如权利要求1所述的电动商用车下换电系统,其特征在于,所述平台(12)上设置有两条导轨(123),所述导轨(123)之间设置有齿条组(124),所述齿条组(124)与所述导轨(123)平行,所述升降装置(112)下部设置有滑块(118),所述滑块(118)与所述导轨(123)配合,所述水平驱动装置包括伺服电机(119),所述伺服电机(119)与齿轮(120)连接,所述伺服电机(119)和所述齿轮(120)安装在所述升降装置(112)上,所述伺服电机(119)能够驱动所述齿轮(120)沿所述齿条组(124)往复移动。
3.如权利要求2所述的电动商用车下换电系统,其特征在于,所述升降装置(112)包括电池承载平台(111),所述电池承载平台(111)的一端水平设置有托臂一(113),所述托臂一(113)能够沿所述电池承载平台(111)移动,所述托臂一(113)两端均设置有升降臂二(125),所述电池承载平台(111)的另一端铰接有两个升降臂一(112),相对的所述升降臂一(112)与所述升降臂二(125)通过铰链(114)连接,所述升降臂二(125)的下端均与底架(117)铰接,所述升降臂一(112)的下端均与托臂二(115)铰接,所述托臂二(115)与所述托臂一(113)相对设置,所述托臂一(113)设置在所述底架(117)上,所述底架(117)上设置有升降驱动装置(116),所述升降驱动装置(116)能够带动所述托臂一(113)沿所述底架(117)移动,所述升降驱动装置(116)采用气缸,所述底架(117)下部设置有所述滑块(118)。
4.如权利要求3所述的电动商用车下换电系统,其特征在于,所述电池锁紧装置(2)还包括固定底板(21),所述固定底板(21)用于与车架(4)连接,所述固定底板(21)的上端中部设置有所述锁紧驱动装置(23),所述锁紧驱动装置(23)采用双向推力气缸,所述锁紧驱动装置(23)两端的活塞杆均与所述锁紧件(24)连接,所述固定底板(21)的下端垂直设置有锁紧底座(26),所述锁紧底座(26)上设置有锁紧导轨(28),所述锁紧件(24)沿所述锁紧导轨(28)移动,所述锁紧底座(26)两端设置有缺口一(32),所述缺口一(32)能够允许所述连接件(25)通过。
5.如权利要求4所述的电动商用车下换电系统,其特征在于,所述锁紧导轨(28)的两端均垂直设置有限位块(31),所述限位块(31)能够与所述锁紧件(24)卡接。
6.如权利要求5所述的电动商用车下换电系统,其特征在于,所述锁紧件(24)包括自上而下水平设置的横梁一(241)、横梁二(242)和横梁三(243),所述横梁一(241)、所述横梁二(242)和所述横梁三(243)中间贯穿设置有纵梁(244),所述横梁三(243)与所述连接件(25)相临一侧的两端设置有缺口二(246),所述缺口二(246)能够与所述限位块(31)卡接,所述横梁三(243)与所述连接件(25)远离的侧面上设置有连接块一(247),所述连接块一(247)的边缘设置有卡槽,所述活塞杆端部设置有连接块二(29),所述连接块二(29)边缘设置有卡边,所述卡边与所述卡槽配合。
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