[发明专利]一种用于高精度试车台标准力传感器的连接装置

说明书

本发明提供了一种用于高精度试车台标准力传感器的连接装置，包括：顶杆(3)、承力压头(4)、承力座(5)、上弹簧片(6)、下弹簧片(7)和弹簧片支撑螺栓(8)；顶杆(3)的第一端与标准力传感器(2)连接，第二端朝向承力压头(4)；标准力传感器(2)接收加载油缸(1)施加的推力并通过顶杆(3)加载至承力压头(4)；承力座(5)呈C形框架结构，通过螺栓与试车台动架连接，上弹簧片(6)和下弹簧片(7)分别通过一个弹簧片支撑螺栓(8)连接在承力座(5)内侧的顶部和底部，通过调节弹簧片支撑螺栓(8)使上弹簧片(6)和下弹簧片(7)保持水平；承力压头(4)设置在上弹簧片(6)和下弹簧片(7)之间。

技术领域

本发明属于航空发动机试车台的结构设计技术领域，尤其涉及一种用于高精度试车台标准力传感器的连接装置。

背景技术

航空发动机试车台作为进行航空发动机试验的重要设备，目前国内大部分试车台精度为0.25％，目标将不确定度提升至0.1％。在进行发动机推力测量前，需对试车台进行推力校准。

现有的方法是使用油缸连接标准力传感器，对试车台动架进行加载，模拟发动机推力，采用工作传感器测量载荷大小，验证试车台精度。如图1所示，推力油缸11通过标准力传感器12施加推力时，通过顶头13和承力结构14将载荷传递给试车台。

但是标准力传感器会由于安装误差出现位置偏移，易产生偏离航向的载荷，影响推力施加的精度。

发明内容

本发明提供一种用于高精度试车台标准力传感器的连接装置，用于解决现有标准力传感器会由于安装误差出现位置偏移，导致影响推力施加的精度的问题。

本发明实施例提供一种用于高精度试车台标准力传感器的连接装置，包括：顶杆3、承力压头4、承力座5、上弹簧片6、下弹簧片7和弹簧片支撑螺栓8；其中，

所述顶杆3的第一端与标准力传感器2连接，第二端朝向承力压头4；标准力传感器2接收加载油缸1施加的推力并通过所述顶杆3加载至承力压头4；

所述承力座5呈C形框架结构，通过螺栓与试车台动架连接，上弹簧片6和下弹簧片7分别通过一个弹簧片支撑螺栓8连接在所述承力座5内侧的顶部和底部，通过调节弹簧片支撑螺栓8使上弹簧片6和下弹簧片7保持水平；

所述承力压头4设置在上弹簧片6和下弹簧片7之间。

可选的，所述承力座5包括：上板、侧板和下板；

侧板呈方形，上板和下板呈条状，上板和下板的第一端分别固定在侧板的顶部和底部，上板和下板的第二端均设置有朝向内侧的凸起；

上板和下板的凸起上分别连接有上弹簧片6和下弹簧片7，上弹簧片6和下弹簧片7的第一端分别通过一个支撑螺栓8与上板和下板的第一端连接，通过调节支撑螺栓8使得上弹簧片6和下弹簧片7与上板、下板保持平行。

可选的，所述顶杆3的第二端端头为球面，加载过程中与承力压头4为点接触。

可选的，所述顶杆3呈圆柱状，第一端设置有内部螺纹孔，第一端与标准力传感器2的测力端螺纹连接。

可选的，所述上弹簧片6和所述下弹簧片7结构相同，均包括间隔布置的多个凸起部分9和凹陷部分10。

可选的，所述凸起部分9的数量为3，所述凹陷部分10的数量为2。

可选的，承力压头4呈台阶体状，较大端卡设在所述上弹簧片6和所述下弹簧片7的第一端，较小端与顶杆3接触。

可选的，标准力传感器2与顶杆3通过螺纹连接固定。