[发明专利]上跨铁路营业线的钢-混结合梁及施工方法

权利要求书

1.一种上跨铁路营业线的钢-混结合梁，其特征在于：所述钢-混结合梁包括钢箱梁(1)、钢翼缘(2)、整体混凝土顶板(3)及防护结构(4)；其中，两个钢翼缘(2)分别连接在钢箱梁(1)的两侧上部，每个钢翼缘(2)包括面板(5)、牛腿梁(6)和加强肋(7)；面板(5)的内侧边缘连接在钢箱梁(1)的侧面上端，外侧向上延伸而形成边沿；牛腿梁(6)沿钢箱梁(1)的横向设置，多根牛腿梁(6)的上端沿面板(5)的纵向间隔安装在面板(5)的底面上，同时牛腿梁(6)的内端连接在钢箱梁(1)的侧面上部；加强肋(7)沿钢箱梁(1)的纵向设置，多条加强肋(7)的下端沿面板(5)的横向间隔安装在面板(5)的顶面上；整体混凝土顶板(3)以现场浇筑的方式形成在钢箱梁(1)的顶部及钢翼缘(2)的面板(5)上；防护结构(4)的下端固定在钢翼缘(2)的外侧边缘。

2.根据权利要求1所述的上跨铁路营业线的钢-混结合梁，其特征在于：所述防护结构(4)包括栏杆(8)和封闭铝扣板，其中封闭铝扣板在现场安装在栏杆(8)的外侧部位；栏杆(8)的高度为1.2米，封闭铝扣板的高度为1.5米。

3.根据权利要求1所述的上跨铁路营业线的钢-混结合梁，其特征在于：所述钢箱梁(1)内填充有配重用混凝土。

4.一种如权利要求1至3中任一项所述的上跨铁路营业线的钢-混结合梁的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)首先由工作人员在加工厂分别制成钢箱梁(1)和钢翼缘(2)，然后将两个钢翼缘(2)分别连接在钢箱梁(1)的两侧上部；

2)将防护结构(4)上栏杆(8)的下端固定在钢翼缘(2)的外侧部位；

3)待铁路或公路桥梁的下部结构及垫石混凝土达到设计强度75％后，在施工天窗期内进行上述由钢箱梁(1)、钢翼缘(2)和栏杆(8)构成的组件的现场吊装作业；

4)吊装就位后，立即在栏杆(8)的外侧部位安装封闭铝扣板，以对两侧的防护栏杆(8)进行全封闭；

5)开始进行铁路或公路桥梁上支座的灌浆，待支座强度达到100％后，从顶部浇筑孔向钢箱梁(1)内部灌注配重用混凝土；

6)在钢箱梁(1)的顶部及钢翼缘(2)的面板(5)上进行整体混凝土顶板(3)的模板支设和钢筋绑扎，然后在模板内浇筑混凝土，待混凝土凝固并达到设计的强度而形成整体混凝土顶板(3)后，拆除模板，由此形成一个更加稳固的结构体系。