[发明专利]一种公路用可升降限高装置

说明书

本发明涉及公路限高技术领域，尤其涉及一种公路用可升降限高装置，解决了现有技术中市场上的公路限高装置在对于横梁调节时通常是通过滑块与滑槽相配合来进行升降调节，长时间的磨损极容易导致滑块的损耗，需要人员定期更换，增加了企业使用成本同时，也增加了人员的工作负担，不利于装置的快速便捷使用的问题。一种公路用可升降限高装置，包括第一直杆和第二直杆，第一直杆的顶部开设有连接槽，且连接槽的顶部固定连接有顶盖，并且连接槽的内腔底部安装有电机。本发明避免了传统方式中，长时间的使用使得滑块磨易磨损，需要人员定期更换的情况，方便了人员快捷的使用同时，降低了企业使用成本，增加了装置整体的使用年限。

技术领域

本发明涉及公路限高技术领域，尤其涉及一种公路用可升降限高装置。

背景技术

限高装置是为了限制通过的汽车的高度，一般设置在隧道入口，桥洞入口等位置，防止过高的汽车驶入，避免这些汽车顶部碰撞到隧道顶部、桥洞的顶部等设施，为这些道路设施起到保护的作用，然而现在城市快速的扩张，更多的限高装置是为了防止白天大货车进入市区，所以会在进入城市的主干道上设置限高装置，到了夜晚在放行。

申请号为202021553117.X公开了一种限高杆，虽然避免了车辆在与限高杆碰撞后避免车厢本体的损害，但同时破碎的玻璃在清理的过程中较为困难，同时对后续车辆的安全行驶造成隐患，并且在新的钢化玻璃安装的过程之前，限高杆无法实现限高的作用，同时在对钢化玻璃安装的过程中，需要多人协同。

但是，市场上的公路限高装置在对于横梁调节时通常是通过滑块与滑槽相配合来进行升降调节，长时间的磨损极容易导致滑块的损耗，需要人员定期更换，增加了企业使用成本同时，也增加了人员的工作负担，不利于装置的快速便捷使用，因此需要一种公路用可升降限高装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种公路用可升降限高装置，解决了现有技术中市场上的公路限高装置在对于横梁调节时通常是通过滑块与滑槽相配合来进行升降调节，长时间的磨损极容易导致滑块的损耗，需要人员定期更换，增加了企业使用成本同时，也增加了人员的工作负担，不利于装置的快速便捷使用的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种公路用可升降限高装置，包括第一直杆和第二直杆，所述第一直杆的顶部开设有连接槽，且所述连接槽的顶部固定连接有顶盖，所述连接槽内转动设有螺纹杆，所述螺纹杆外圈套设有螺母套，所述第二直杆的顶部开设有安装槽，且安装槽的顶部固定连接有顶盖，所述第一直杆和第二直杆之间水平设置有横梁，所述横梁沿长度分布的两端分别滑动设有垫片，所述垫片远离所述横梁的一端固定设有伸缩杆；

所述伸缩杆的远离所述横梁的一端均固定连接有滑块，所述第一直杆一侧外壁和第二直杆一侧外壁均开设有与滑块相适配的限位槽，所述螺母套的一侧与相邻的滑块一端之间固定连接，另一个所述滑块远离横梁的一端固定连接有位于安装槽内腔且与安装槽相适配的连接块，所述连接块的顶部与顶盖通过若干个弹簧弹性连接；

所述横梁靠近车辆行驶方向的一端设有用于监测行驶车辆高度的红外检测仪；

所述横梁远离车辆行驶方向的一侧设有移动板，所述移动板与所述横梁之间连接设有转动杆，所述横梁上设有用于控制转动杆摆动的电机，且所述转动杆沿长度方向分布的两端分别与横梁和移动板铰接，所述移动板沿长度分布的两端分别固定设有提示灯；

通过所述螺纹杆的转动对所述横梁在不同情况下的高度进行调节，红外检测仪对过往车辆的高度进行检测，从而根据车子的高度与当前阶段横梁的高度进行对比，通过提示灯对司机进行提醒，并且当车辆抵触至横梁上后，车辆继续行驶的同时带动横梁移动，同时所述伸缩杆拉长，避免横梁损坏，当所述伸缩杆伸长至极限位置后，带动垫片在所述横梁上移动，进一步提高对车辆的行驶阻力。

本发明至少具备以下有益效果：