[发明专利]一种联动外涨式鼓式制动器总成

说明书

本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种联动外涨式鼓式制动器总成，解决制动器控制较为不便的缺点，包括制动轮，所述制动轮内接触有安装板，所述安装板内卡接有卡杆，所述连杆上铰接有滑环，所述制动轮上安装有螺筒，所述螺筒和滑环滑动连接，所述螺筒上通过螺纹连接有螺环，所述螺环和滑环接触，所述安装板上安装有气缸。本发明通过设置气缸、气缸杆、制动蹄、凸块、支撑板、支撑杆、挡块、弹簧、钢珠等结构，通过气缸驱动制动蹄移动，使得制动蹄和制动轮接触，对制动轮进行制动，使得钢珠在导槽内滑动，进而使得弹簧被压缩，在气缸杆回缩后，通过弹簧复位使得制动蹄复位，使得制动蹄的控制更为方便。

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种联动外涨式鼓式制动器总成。

背景技术

制动俗称刹车，在工作原理上分为外涨式、内抱式、蝶式等，制动系统分为空气压力式、液压压力式、机械式等，制动器主要运用在车辆上，是一种安全装置，车辆在行驶中依靠制动器来减速和停车，是车辆在制造和使用中必不可少的部分。目前，汽车在制造时主要配置是外涨式鼓式制动器和蝶式制动器，其中外涨式鼓式制动器主要应用在各种载重车辆上和各种小型车辆上，鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的，鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。现有技术中，联动外涨式鼓式制动器总成在使用时，制动器控制较为不便。因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决制动器控制较为不便的缺点，而提出的一种联动外涨式鼓式制动器总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种联动外涨式鼓式制动器总成，包括制动轮，所述制动轮内接触有安装板，所述安装板内卡接有卡杆，所述连杆上铰接有滑环，所述制动轮上安装有螺筒，所述螺筒和滑环滑动连接，所述螺筒上通过螺纹连接有螺环，所述螺环和滑环接触，所述安装板上安装有气缸，所述气缸的气缸杆上接触有制动蹄，所述制动蹄上的转销和安装板转动连接，所述安装板上安装有支撑板，所述支撑板有两个，两个所述支撑板对称分布在安装板上，所述支撑板内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆上安装有挡块，所述支撑杆的外侧设置有弹簧，所述支撑杆上安装有钢珠，所述钢珠和制动蹄滑动连接。安装时，将安装板和制动轮接触，然后转动螺环，螺环转动和螺筒做螺纹运动，进而使得螺环向远离制动轮的方向移动，进而带动滑环移动，滑环移带动连杆移动，连杆带动卡杆移动，卡杆移动在制动轮内滑动，进而使得卡杆卡接进入安装板内，对安装板进行固定，在对安装板进行拆卸时，反转螺环，螺环转动和螺筒做螺纹运动，进而使得螺环向远离制动轮的方向移动，进而使得滑环可以在螺筒上向制动轮方向移动，滑环移带动连杆移动，连杆带动卡杆移动，卡杆移动在制动轮内滑动，进而使得卡杆和安装板脱离，使得安装板可以和制动轮脱离，进而使得安装板和制动轮之间便于进行固定和拆卸，在使用时，气缸驱动气缸杆伸长，气缸杆伸长带动制动蹄移动，使得制动蹄和制动轮接触，对制动轮进行制动，在此过程中使得钢珠在导槽内滑动，使得支撑杆移动，支撑杆移动带动挡块移动，挡块移动进而使得弹簧被压缩，在气缸杆回缩后，通过弹簧复位使得制动蹄复位，使得制动蹄的控制更为方便。

优选的，所述制动轮上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有卡杆。通过设置滑槽，使得卡杆可以穿过制动轮。

优选的，所述卡杆的外侧固定套接有挡板，所述卡杆上铰接有连杆。通过设置挡板，对卡杆进行限位。

优选的，所述制动蹄上安装有凸块，所述凸块和安装板接触。通过设置凸块，减小制动蹄和安装板之间摩擦力。

优选的，所述弹簧的一端和支撑板安装，所述弹簧的另一端和挡块安装。通过设置弹簧，使得制动蹄便于复位。

优选的，所述制动蹄上开设有导槽，所述导槽内滑动连接有钢珠。导槽位半圆形，通过设置导槽，对钢珠进行限位。