[发明专利]一种单路扁线发卡定子绕组结构和绕线方法

说明书

一种单路扁线发卡定子绕组结构和绕线方法,包括定子铁芯、多个线槽、发卡扁线绕组，每个线槽内都设置有多个线层，发卡扁线绕组包括U相、W相和V相扁线绕组，三相扁线绕组均包括多根内单层扁铜线、多根跨层扁铜线，所有线层沿着远离定子铁芯圆心方向升序式排序，依次为第一线层至第八线层，第一线层嵌设有多根内单层扁铜线，第二线层至第七线层内嵌设有多根跨层扁铜线，第八线层嵌设有多根内单层扁铜线，扁铜线均通过焊接连接为一体。通过在线槽内插入内外单层扁铜线和跨层扁铜线，并通过焊接连接为一体，形成单路的扁线电机绕组，排线分布简单，不需要使用大量的汇流条和汇流排以连接各相绕组的支路及中性点,制作工艺简单，生产成本低,加工效率高，引出线集中，接线更加方便。

技术领域

本发明涉及一种单路扁线发卡定子绕组结构和绕线方法。

背景技术

随着电动车辆技术的发展,对车用电机的性能要求也越来越高,在不断追求电机高槽满率、高功率密度和高扭矩密度的同时,圆线电机已很难突破目前驱动电机新性能要求的瓶颈。扁线发卡电机的出现,实现了圆线电机无法满足的性能要求。扁线发卡电机具有高槽满率、高功率密度、以及良好的散热性能和NVH性能,能够大大降低电机绕组端部高度，减少用铜量降低绕组铜耗,进而提高车用驱动电机的效率。

然而，现有技术中使用的多并联支路的扁线电机绕组,线型种类较多,排布方式复杂,引出线不集中，接线不方便，需要使用大量的汇流条和汇流排以连接各相绕组的支路及中性点,制作工艺复杂，生产成本高,加工效率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种单路扁线发卡定子绕组结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种单路扁线发卡定子绕组结构,包括定子铁芯、多个开设于所述定子铁芯齿部上的线槽、嵌设于多个所述线槽内的发卡扁线绕组，每个所述线槽内都设置有多个线层，所述发卡扁线绕组包括U相扁线绕组、W相扁线绕组和V相扁线绕组,所述U相扁线绕组、所述W相扁线绕组和所述V相扁线绕组均包括多根内单层扁铜线、多根跨层扁铜线，所有所述线层沿着远离所述定子铁芯圆心方向升序式排序，依次为第一线层至第八线层，所述第一线层嵌设有多根单层扁铜线，所述第二线层至第七线层内嵌设有多根跨层扁铜线，所述第八线层嵌设有多根单层扁铜线，所述U相扁线绕组、所述W相扁线绕组和所述V相扁线绕组内的扁铜线均通过焊接连接为一体。通过在线槽内插入内外单层扁铜线和跨层扁铜线，并通过焊接连接为一体，形成单路的扁线电机绕组，排线分布简单，不需要使用大量的汇流条和汇流排以连接各相绕组的支路及中性点,制作工艺简单，生产成本低,加工效率高，引出线集中，接线更加方便。

优选的，所述线槽具有48个，所述线层具有8个，所述内单层扁铜线能够跨越6个和4个线槽设置，所述跨层扁铜线能够跨越5个线槽设置，所述外单层扁铜线能够跨越5个线槽设置。

优选的，还包括将所述U相扁线绕组的N端、所述W相扁线绕组的N端和所述V相扁线绕组的N端连接起来的连接线组。将三相扁线绕组连接为一体，形成单路的扁线电机绕组，排线分布更加简单，制作工艺简单。

优选的，所述内单层扁铜线包括插设于所述线槽内的两根内单层竖铜线、连接于两根所述内单层竖铜线顶端的内单层横铜线，所述内单层横铜线的两半部分能够关于中间点错开平行设置。内单层横铜线两半部分关于中间点错开平行设置使得更加方便于下一个内单层扁铜线的安装，安装更加方便，提高加工效率。

优选的，所述跨层扁铜线包括插设于所述线槽内的两根跨层竖铜线、连接于两根所述跨层竖铜线顶端的跨层横铜线，所述跨层横铜线向上弯折设置，所述跨层横铜线的两半部分能够关于中间点错开设置。

优选的，所述外单层扁铜线与所述跨层扁铜线形状一致，所述外单层扁铜线包括插设于所述线槽内的两根外单层竖铜线、连接于两根所述外单层竖铜线顶端的外单层横铜线，所述外单层横铜线向上弯折设置，所述外单层横铜线的两半部分能够关于中间点错开设置，所述内单层竖铜线、所述跨层竖铜线和所述外单层竖铜线的底端能够向外弯折的设置。方便后续采用模具一体弯折，方便焊接，安装方便，提高效率。