[发明专利]一种基于流速感应排污的汽车下水室

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，具体是涉及一种基于流速感应排污的汽车下水室。包括有下水室本体和出水管，下水室本体底部一侧设有出水口，出水管的一端与出水口连通，还包括有流速感应驱动组件和清淤组件，出水管包括有连接管、驱动安装管和密封连接部，连接管的一端与下水室本体的出水口连通，连接管的另一端通过密封连接部与驱动安装管的一端密封连接，流速感应驱动组件包括有旋转轴、螺旋驱动桨和第一安装架，若干个螺旋驱动桨沿旋转轴轴线环绕设置在第一安装架上，清淤组件包括有若干个清淤刷，清淤刷的长度与连接管的半径长度一致。本发明能够根据水流流速实现自动清淤排污，能够对污水中的铁屑进行吸附收集，具备较好的清淤效果。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体是涉及一种基于流速感应排污的汽车下水室。

背景技术

汽车水室是汽车散热器的重要组成部分，通常汽车水室分为上水室和下水室且上水室和下水室分别设置于散热器的上部和下部，其作用是用于缓冲流入散热器芯体内的冷却水，并将散热器冷却后的冷却水重新输送至发动机保证发动机的散热效果。

现有技术中，汽车下水室内出水容易携带铁屑等污渍，且容易在汽车下水室出水口和出水管端部内壁上堆积，造成排水不畅，现有技术中设有采用电机驱动下水室内部刷子转动实现去污的设备，但是此种设备无法对出水管管壁上的污渍进行清除，且无法根据出水口流速判断污渍堆积情况，清洁效果较差，且结构复杂，需要额外的驱动力进行清污驱动，实际使用不便。

因此，有必要设计一种基于流速感应排污的汽车下水室，用来解决上述问题。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种基于流速感应排污的汽车下水室。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

本发明提供了一种基于流速感应排污的汽车下水室，包括有下水室本体和出水管，下水室本体底部一侧设有出水口，出水管的一端与出水口连通，还包括有流速感应驱动组件和清淤组件，出水管包括有连接管、驱动安装管和密封连接部，连接管的一端与下水室本体的出水口连通，连接管的另一端通过密封连接部与驱动安装管的一端密封连接，流速感应驱动组件设置在驱动安装管内，清淤组件设置在连接管内，流速感应驱动组件包括有旋转轴、螺旋驱动桨和第一安装架，旋转轴能够旋转的设置在出水管内，螺旋驱动桨位于驱动安装管内，旋转轴、螺旋驱动桨和第一安装架均与出水管同轴设置，第一安装架能够沿着旋转轴轴线方向滑动设置套设在旋转轴上，螺旋驱动桨设有若干个，若干个螺旋驱动桨沿旋转轴轴线环绕设置在第一安装架上，螺旋驱动桨的一端与第一安装架固定连接，螺旋驱动桨的另一端通过轴承与驱动安装管的内壁连接，清淤组件包括有若干个清淤刷，清淤刷位于连接管内，若干个清淤刷沿着旋转轴长度方向依次分布，清淤刷固定安装在旋转轴的外侧壁上，清淤刷的长度与连接管的半径长度一致。

优选的，清淤组件还包括有第二安装架，第二安装架与旋转轴固定连接，第二安装架与旋转轴同轴设置，若干个清淤刷沿着第二安装架的轴线方向固定安装在第二安装架的外侧壁上。

优选的，流速感应驱动组件还包括有轴支撑装置，轴支撑装置设置在出水管内部，轴支撑装置的外壁与出水管内壁连接，轴支撑装置与旋转轴连接，轴支撑装置包括有第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的外壁均通过轴承与出水管内壁连接，第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架在出水管内依次位于远离下水室本体的方向设置，旋转轴包括有第一转轴和第二转轴，第一转轴位于驱动安装管内，第二转轴位于连接管内，第二转轴靠近驱动安装管的一端与第一转轴靠近连接管的一端螺纹连接，第一支撑架和第二支撑架分别与第二转轴的两端连接，第三支撑架与第一转轴的另一端连接。

优选的，旋转轴还包括有限位滑动条，限位滑动条的长度方向与旋转轴的轴线方向一致，限位滑动条固定设置在旋转轴的外侧壁上，第一安装架、第二支撑架和第三支撑架均通过限位滑动条与旋转轴沿着出水管轴线方向滑动连接。