[发明专利]闸瓦测温设备

说明书

本发明涉及轨道运输制动组件监测技术领域，具体公开了闸瓦测温设备，包括支撑座、安装在支撑座一端的安装筒；所述安装筒的一端外缘边框处安装有隔热罩；所述安装筒的一侧端部中心位置处通过电缆管还电连接有一个用于监测温度的测温件；本发明通过设置的隔热罩配合用于多点测温件(矩阵布置)的测温件，即可在使用的过程中，通过隔热罩对测温件进行环绕，形成相对封闭的热障空间，促使测温件在封闭温度场环境下工作，同时设置的测温件能够通过多点测量的方式，区别与以往的单点测量，再加以算法的使用，能够有效的避免单点测量造成的误差，提高了测量的精度，也让测量的结果更加具有参考性。

技术领域

本发明涉及轨道运输制动组件监测技术领域，具体为闸瓦测温设备。

背景技术

闸瓦是在火车及其他轨道交通设备运行时对其进行制动的一个零部件。它是通过铸铁或者是其他耐磨的特殊材料制成的。

由于闸瓦是利用摩擦的方式进行制动的，因此在剧烈的摩擦过程中，闸瓦的表面温度会急剧升高，而由于温度的升高会使得闸瓦出现发热膨胀的问题，闸瓦长时间的高温导致的形变，直接产生的问题就是火车运行时的车轮安装的过盈量消失，此时就会出现轮箍与轮惘出现相对运动，导致了轮箍松弛，即可能造成机车脱轨，发生重大的安全事件，因此需要对闸瓦的温度进行监测；

综上所述，目前存在需要对闸瓦进行监测温度的需要，为避免在测温时监测不到位而造成闸瓦温度过高出现制动失效的问题，专利文献1中提出的一种测温方式，应用温度传感器对闸瓦的表面温度进行监测，可以起到时时对闸瓦温度进行监控的需要，但是对于专利文献1而言，其所用温度传感器以及承载传感器的安装面板和接受温度传感器温度信号的AI模块在使用时，测温的精度受到闸瓦外围环境因素的干扰，加大了后期测温的难度，同时降低了测温的精准度；

专利文献2中提出一种闸瓦车轮升温检测装置，其利用雷达传感器与设置的数据采集装置进行组合使用，配合温度检测装置共同使用，相较于仿真计算而言，能够提高温升限值，但是该方法存在如下不足：在测温时，与闸瓦不直接接触，通过温度检测装置对闸瓦的温度进行采集，容易受到外界环境的干扰，就容易造成采集的数据不准确，造成后期的数据汇总计算出现较大的偏差。

总之，在现有闸瓦的测温技术方案实施下，测温的技术方案的误差较大，现有的专利都存在一定的局限性，需要改进。

上述中的专利文献1为：公布号为CN214420433U的的中国专利；

专利文献2为：公布号为CN207649913U的中国专利。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供闸瓦测温设备，用于解决上述背景技术所提出的问题。

本发明的闸瓦测温设备，包括支撑座、安装在支撑座一端的安装筒；所述安装筒的一端外缘边框处安装有一个用于形成热视场的隔热罩；所述安装筒的一侧端部中心位置处通过电缆管还电连接有一个用于监测温度的测温件。

通过上述技术方案设计，利用设置的测温件能够进行多点测量，解决了以往单点测量造成的误差，从而提高测量的准确度，能够及时的对闸瓦的整体情况进行了解，让测量的结果更加具备参考性，同时隔热罩的使用，能够阻挡杂物的进入，避免影响到测温件的使用，而且多点测量的目的是，通过长时间的测试积累，通过软件AI算法自动选取合适的特征点作为主要温度参考点，其他的作为辅助，闸瓦的整个摩擦面会因为个体原因，在某些区域的温度特征明显，有些不明显，通过多点测量的数据积累和学习的算法可实现自动寻找识别特征明显的区域作为闸瓦温度监控的主要参考点。

作为本发明的进一步改进，所述支撑座呈“L”状设置，所述支撑座的水平支臂的底部还固定连接有一块加强块且与加强块处于同一侧，所述支撑座的水平支臂的底部固定连接有安装座，所述安装座的座体出开设有两个通孔，且分别与电缆管以及气管相连通。

通过上述技术方案设计，利用加强块，即可对支撑座的底部进行加固支撑，利用电缆管与气管的组合，能够辅助测温件的使用，提高成像的质量。