[发明专利]发动机的主从轨压控制方法、装置、电子设备和存储介质

权利要求书

1.一种发动机的主从轨压控制方法，其特征在于，所述发动机包括：主控制器、从控制器、主侧燃油组件以及从侧燃油组件；

所述主从轨压控制方法包括：

在所述发动机运行过程中确定第一设定轨压，并驱动所述主控制器控制所述主侧燃油组件工作，获取所述主侧燃油组件的主侧实际轨压；

将所述第一设定轨压传输至所述从控制器，并驱动所述从控制器控制所述从侧燃油组件工作，获取所述从侧燃油组件的从侧实际轨压；

若所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压满足第i报警规则，执行与所述第i报警规则对应的第i报警操作，1≤i≤N，i为正整数，N取值大于或等于2的正整数；

i＝1，第1报警规则包括第一轨压差值p1和第二轨压差值p2，第1报警操作包括声光报警；

所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压满足所述第1报警规则包括：所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压的差值绝对值大于p1且小于或等于p2。

2.根据权利要求1所述的主从轨压控制方法，其特征在于，i＝2，第2报警规则包括第二轨压差值p2和第三轨压差值p3，第2报警操作包括声光报警和限扭；

所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压满足所述第2报警规则包括：所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压的差值绝对值大于p2且小于或等于p3。

3.根据权利要求1所述的主从轨压控制方法，其特征在于，i＝3，第3报警规则包括第三轨压差值p3，第3报警操作包括声光报警和停机；

所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压满足所述第3报警规则包括：所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压的差值绝对值大于p3。

4.根据权利要求2-3任一项所述的主从轨压控制方法，其特征在于，所述第i报警规则还包括预设偏差时长；

所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压满足第i报警规则还包括：轨压偏差的持续时长大于或等于所述预设偏差时长。

5.一种发动机的主从轨压控制装置，其特征在于，所述发动机包括：主控制器、从控制器、主侧燃油组件以及从侧燃油组件；

所述主从轨压控制装置包括：

主侧控制模块，用于在所述发动机运行过程中确定第一设定轨压，并驱动所述主控制器控制所述主侧燃油组件工作，获取所述主侧燃油组件的主侧实际轨压；

从侧控制模块，用于将所述第一设定轨压传输至所述从控制器，并驱动所述从控制器控制所述从侧燃油组件工作，获取所述从侧燃油组件的从侧实际轨压；

检测模块，用于若所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压满足第i报警规则，执行与所述第i报警规则对应的第i报警操作，1≤i≤N，i为正整数，N取值大于或等于2的正整数；

所述检测模块，包括：若i＝1，第1报警规则包括第一轨压差值p1和第二轨压差值p2，第1报警操作包括声光报警；

所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压满足所述第1报警规则包括：所述主侧实际轨压与所述从侧实际轨压的差值绝对值大于p1且小于或等于p2。

6.根据权利要求5所述的主从轨压控制装置，其特征在于，所述主从轨压控制装置配置在所述主控制器中。

7.根据权利要求5所述的主从轨压控制装置，其特征在于，所述主控制器和所述从控制器通过CAN通信总线；

所述主从轨压控制装置与所述CAN通信总线电连接。

8.一种电子设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1～4中任一所述的发动机的主从轨压控制方法。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1～4中任一所述的发动机的主从轨压控制方法。