[发明专利]燃油滤清器加工用打孔装置

说明书

本发明涉及一种燃油滤清器加工用打孔装置，包括：滤清器壳体打孔机构、位置调节机构和夹持固定机构。滤清器壳体打孔机构包括：安装底座、调节顶板、侧边支撑柱、驱动螺杆、第一驱动电机、驱动螺套、打孔驱动器、大孔钻头、小孔钻头。调节顶板设置在安装底座的上方。侧边支撑柱用于对调节顶板进行支撑固定。驱动螺杆转动设置在调节顶板的仓内。驱动螺杆的端部穿出调节顶板内仓。本发明的有益之处在于，能够通过调换钻头位置和夹具配合。以及通过转动夹具对滤清器壳体固定位置进行偏移调节与钻头相配合。使得滤清器壳体顶端中部孔与中部侧边分布的小孔被打孔的更加均匀。

技术领域

本发明涉及燃油滤清器技术领域，具体是燃油滤清器加工用打孔装置。

背景技术

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成。在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力。因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。

燃油滤清器分为内部滤芯和外部壳体组成，在对壳体进行安装时，需要对其表面进行打孔，用以方便安装，且壳体的安装通孔为中部一个大孔和周边若干个小孔共同组成，而传统的打孔机只能通过来回更换钻头对壳体上要求不同大小的通孔进行打孔，且钻头位置不变，这时就需要通过不断的调节壳体夹具的位置才能对周边若干个小孔进行作业，而现有的夹具无法进行多个位置的调节，从而无法满足滤清器壳体的打孔要求。

发明内容

本发明的目的在于提供燃油滤清器加工用打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种燃油滤清器加工用打孔装置，包括：滤清器壳体打孔机构、位置调节机构和夹持固定机构。位置调节机构设置在滤清器壳体打孔机构的下方用于对夹持固定机构进行位置转移。夹持固定机构设置在位置调节机构上用于对滤清器进行夹持固定。滤清器壳体打孔机构包括：安装底座、调节顶板、侧边支撑柱、驱动螺杆、第一驱动电机、驱动螺套、打孔驱动器、大孔钻头、小孔钻头。调节顶板设置在安装底座的上方。侧边支撑柱用于对调节顶板进行支撑固定。驱动螺杆转动设置在调节顶板的仓内。驱动螺杆的端部穿出调节顶板内仓。第一驱动电机设置在调节顶板的侧边。第一驱动电机用于对驱动螺杆进行驱动。驱动螺套套设在驱动螺杆上。打孔驱动器设置在驱动螺套的底端。大孔钻头和小孔钻头均安装在打孔驱动器的底端。小孔钻头设置在大孔钻头的侧边。

作为本发明进一步的方案：位置调节机构包括：转动底座、转动组件和稳定组件。转动底座设置在安装底座的顶端。转动组件设置在转动底座内。稳定组件设置在转动底座上。

作为本发明进一步的方案：转动组件包括：底端转动腔、第一传动杆、第二驱动电机、第一啮合齿轮、第二传动杆和第二啮合齿轮。底端转动腔开设在转动底座内。第一传动杆转动水平插设在底端转动腔内。第二驱动电机设置在转动底座的侧边。底端转动腔用于对第一传动杆提供驱动力。第一啮合齿轮设置在第一传动杆上。第二传动杆竖直转动插入底端转动腔内。第二啮合齿轮设置在第二传动杆的端部。第二啮合齿轮与第一啮合齿轮之间通过啮合相连。

作为本发明进一步的方案：稳定组件包括：内壁滑槽和连接滑块。内壁滑槽开设在转动底座顶部的侧壁上。连接滑块滑动插设在内壁滑槽内。

作为本发明进一步的方案：夹持固定机构包括：底端壳体固定组件和顶端夹持组件。底端壳体固定组件设置在转动底座的上方。顶端夹持组件设置在底端壳体固定组件上。底端壳体固定组件和顶端夹持组件均对滤清器外壳进行夹持。