[发明专利]一种新型汽车转向机用蜗轮

说明书

本发明提供了一种新型汽车转向机用蜗轮，属于汽车零部件技术领域，解决了现有技术带直齿的外部件与连接件周向转动时连接强度不够的问题。本发明包括外部件、内部件以及由塑料制成的用于连接内部件与外部件的连接件，连接件采用注塑工艺成型于外部件与内部件之间，外部件内周面设有供连接件注塑时可嵌入其中的连接圈，连接圈内形成若干个周向分布的第一连接槽，外部件外周设有若干个直齿，直齿上靠近连接圈的一侧设有若干个第二连接槽，连接件外周面设有若干个可与第二连接槽注塑连接的连接块，连接块底部与第二连接槽相抵。本发明通过在连接件外周面与第二连接槽之间注塑成型连接块，使得第二连接槽与连接块固定连接，提升整体结构强度。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种新型汽车转向机用蜗轮。

背景技术

汽车转向机用蜗轮主要包括三个部件，外部带斜齿的外部件，通常为了汽车轻量化，采用塑料件制成；插入外部件带齿轮的芯轴，通常为轮毂或轮轴，采用金属件制成；以及将芯轴与外部件连接在一起的连接部，该连接部通常通过注塑成型模具制成，以将外部件和芯轴连接呈一体，为进一步实现连接部的轻量化，通常在连接部上设置加强筋，在保证连接强度的同时，降低连接部的质量。

现有技术如授权公告号为CN110682960B的发明专利，公开了一种汽车转向机用蜗轮，并具体公开了：包括外侧设有齿形的外部件、内部件以及由塑料制成的用于连接内部件与外部件的连接件，连接件采用注塑工艺成型于外部件与内部件之间，外部件内周面设有供连接件注塑时可嵌入其中的连接圈，连接圈内形成若干个周向分布的连接槽。

上述专利文件满足了具有斜齿的外部件与连接件的连接强度，由于齿形从斜齿转为直齿后转动方向不同，承受的扭矩方向和大小也会发生改变，因此亟待解决齿形为直齿的外部件与连接件的连接强度不够的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种结构强度高的新型汽车转向机用蜗轮。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型汽车转向机用蜗轮，包括外部件、内部件以及由塑料制成的用于连接内部件与外部件的连接件，所述的连接件采用注塑工艺成型于外部件与内部件之间，所述的外部件内周面设有供连接件注塑时可嵌入其中的连接圈，所述的连接圈内形成若干个周向分布的第一连接槽，所述的外部件外周设有若干个直齿，所述的直齿上靠近连接圈的一侧设有若干个第二连接槽，所述的连接件外周面设有若干个可与第二连接槽注塑连接的连接块,所述的连接块底部与第二连接槽相抵。

连接件注塑时，料体流入外部件内周面周向布置的第一连接槽内，形成嵌入第一连接槽的连接部，使得连接部与第一连接槽固定连接，提升外部件与连接件的可承受扭矩，并通过在连接件外周面与第二连接槽之间注塑成型连接块，使得第二连接槽与连接块固定连接，加强整体结构强度的同时，连接块底部与第二连接槽相抵，可提升直齿轴向的可承受扭矩。

在上述的新型汽车转向机用蜗轮中，所述的第二连接槽包括设置于直齿上可对连接块周向转动限位的第一限位部，所述的连接块包括注入第一限位部内成型的第一受力部，所述的第一受力部将连接件外周与第二连接槽连接。

第一受力部从连接件外周注入第二连接槽内冷却成型，配合第二连接槽的第一限位部限制连接件周向转动。

在上述的新型汽车转向机用蜗轮中，所述的第二连接槽还包括设置于第一限位部侧部可防止连接块冷却回缩脱离第二连接槽的第二限位部，所述的连接块还包括注入第二限位部内成型的第二受力部。

连接块注塑冷却向靠近内部件一侧回缩，第二受力部可与第二限位部紧贴，起到收紧效果。

在上述的新型汽车转向机用蜗轮中，所述的直齿顶端与底端均设有相匹配的第二连接槽和连接块。

直齿两端均设置第二连接槽和连接块，可起到直齿与内部件轴向方向的限位作用，连接块注塑时分别嵌入直齿两端，而连接块又与连接件外周面连接，使得连接件配合连接块夹住直齿，形成轴向方向的限位。