[发明专利]一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法

权利要求书

1.一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤S1、根据区域路网和配电网约束，建立基于出行链和蒙特卡洛方法的快充负荷预测模型，对用户出行时空轨迹变化以及快充需求进行预测；

步骤S2、基于目标函数为充电服务费、路途时间及路途耗电量综合成本最少的用户充电位置加权决策模型进行充电位置决策，统计各充电站快充负荷，将各充电站快充负荷归算到对应供电节点，进行时序潮流计算；

步骤S3、构建优化目标为区域内配电网节点电压偏差绝对值总和最小的区域分级充电服务费调整模型，对充电服务费进行优化调整；

步骤S4、基于调整后的充电服务费，采用所述用户充电位置加权决策模型，决策出最优的用户快充负荷充电位置。

2.根据权利要求1所述的一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法，其特征在于，所述步骤S1具体为：

步骤S11、构建区域路网模型R＝(D,L)，其中，D代表路网节点集合，L代表路网R所含路段集合，得到包含路网中各节点关联情况以及路段路阻大小的路网权值邻接矩阵W，表达式为：

式中，表示道路节点d_i,d_j之间的距离；若两节点之间无直接连通的路径，则为inf；

步骤S12、构建路网配电网模型，叠加各充电站充电负荷和节点日基础负荷，得到配电网各节点综合负荷，表达式为：

式中，分别表示t时刻配网供电节点i的基本负荷、电动汽车集群接入充电站的快充负荷和叠加后归算到节点i的综合负荷，n_G为配网节点个数；

步骤S13、构建基于出行链和蒙特卡洛方法的快充负荷预测模型，刻画用户出行时空轨迹变化和快充需求决策，得到目标区域24小时总充电负荷和各充电站充电负荷，表达式为：

式中，为目标区域总充电负荷，P_i,c(t)为充电站i的充电负荷，N_ct为目标区域内充电站数量；为接入充电站i的电动汽车数量，为车辆m在t时刻的充电标记，P_fast为电动汽车的快充功率；t_c为充电时长，以分钟为单位。

3.根据权利要求2所述的一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法，其特征在于，所述步骤S13中快充需求决策对应的用户备选充电站集合为：

式中，为用户从充电需产生地点到达可选充电站时的剩余电池电量，SOC_sec为电量约束；T_i＝t_goto+t_c+t_back为总耗时，其中，t_goto、t_c、t_back分别为用户前往充电站耗时、补电时间、充电后行驶至目的地的时间；T_L为用户可接受最晚到达时间。

4.根据权利要求2所述的一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法，其特征在于，所述步骤S13中刻画用户出行时空轨迹变化和快充需求决策具体为：基于出行链对目标区域的电动汽车出行进行遍历，计算每次行程耗电量以及剩余电池电量，判断是需要充电，若不需要充电，则进行下一次行程，直到完成所有出行目的，否则计算电动汽车产生快充的时间和位置；通过Dijkstra算法规划到达最近充电站的路径，电量补充后更新目标区域内各充电站快充负荷。