[发明专利]铝合金带材的制备方法及铝合金带材

说明书

本发明公开了一种铝合金带材的制备方法及铝合金带材，其中，所述铝合金带材的制备方法依次包括步骤：原料配方采用半连续铸造方法制备以获取铸锭；对所述铸锭进行铣面；对铣面后的所述铸锭采用加热炉进行加热处理；对加热处理后的所述铸锭进行热连轧以得到热轧坯料；对所述热轧坯料进行冷轧以得到铝卷；对所述铝卷依次进行纵剪分条以得到铝合金带材。本发明制备得到的铝合金带材的抗拉强度为145‑156MPa，制耳率为2.3‑3.0％，综合机械性能优良，深冲性能优良，表面质量优良，无色差，色泽均匀，边部质量优良，无粘伤及铝粉的影响，易于加工冲压成型，从而满足了制造动力电池外壳的要求。

【技术领域】

本发明涉及铝加工技术领域，尤其是涉及一种铝合金带材的制备方法及铝合金带材。

【背景技术】

发展新能源汽车是应对现有的气候变化及推动绿色发展的重要措施，因为，新能源汽车相较于传统的汽油驱动汽车更节能且无污染，尤其是动力电池驱动的纯电动汽车更是得到了使用者的一致好评。

电动汽车的电力源基本是动力电池，其通过圆形或方形的外壳进行保护，材料一般分为铝材和钢材，而铝材由于其易加工成形、高温耐腐蚀、良好的传导性及导电性更适用于作为动力电池的外壳。

现有的动力电池所用的外壳铝材不仅具备上述特点，其在形成动力电池的外壳后还能阻燃，且具有防爆性能好、抗老化性能好、使用寿命长、无烟及无毒等特点。但由于其制备方法的缺陷，容易存在抗拉强度、制耳率、综合机械性能、深冲性能、表面质量及色差不符合要求的问题。

因此，有必要提供一种铝合金带材的制备方法及铝合金带材以解决上述问题。

【发明内容】

本发明实施例的目的在于提供一种铝合金带材的制备方法及铝合金带材，以解决现有的动力电池所用的外壳铝材存在抗拉强度、制耳率、综合机械性能、深冲性能、表面质量及色差不符合要求的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种铝合金带材的制备方法，包括以下步骤：

步骤S1、原料配方采用半连续铸造方法制备以获取铸锭；

所述原料配方的组分及质量百分比为：Si＝0.17-0.28％、Fe＝0.45-0.58％、Cu＝0.08-0.14％、Mn＝1.05-1.25％、Mg＜0.005％、Zn＜0.01％、Ti＝0.015-0.025％，余量为Al，其中，元素Si采用金属硅，元素Fe采用铁剂80Fe，元素Mn采用锰剂80Mn，元素Cu采用铜剂80Cu，元素Ti采用在线加入晶粒细化剂铝钛硼丝的方式；

步骤S2、对所述铸锭进行铣面；

步骤S3、对铣面后的所述铸锭采用加热炉进行加热处理，其中，所述加热处理包括第一段加热处理和第二段加热处理，所述第一段加热处理的温度为600-610℃，时间为8-12h，所述第二段加热处理的温度为530-540℃，时间为4-5h；

步骤S4、对加热处理后的所述铸锭进行热连轧，以得到厚度为5.0-8.0mm的热轧坯料，其中，所述热连轧的终轧温度为330-350℃；

步骤S5、对所述热轧坯料进行冷轧，以得到厚度为1.0-2.0mm的铝卷，其中，所述冷轧轧制至中间道次时，其中间坯料的厚度为1.2-2.8mm，所述冷轧轧制至中间道次后，对所述中间坯料进行清洗，并在清洗后进行完全再结晶退火，之后进行剩余道次的轧制；

步骤S6、对所述铝卷进行纵剪分条，以得到宽度为100-500mm的铝合金带材。

优选的，所述步骤S1中，所述铁剂、所述锰剂及所述铜剂的金属含量的质量分数为81.5-82.5％，所含水分的质量分数小于0.05％，所述铁剂和所述锰剂的圆饼密度大于4.28g/cm³，所述铜剂的圆饼密度大于5.12g/cm³。