[发明专利]一种扁线定子绕组及定子组件、扁线电机

说明书

本发明涉及新能源汽车的电机技术领域，提供一种扁线定子绕组及定子组件、扁线电机，扁线定子绕组包括绕制在定子铁芯各定子槽槽层上的各相绕组，每个绕组均包含有四条支路，其两条两条之间分别串联后再并联；每个支路均包含有若干扁线，若干所述扁线的直线段分别插接在第1、2槽层，第3、4槽层……直至第2n‑1、2n槽层上，n为正整数；其中，位于相同两槽层之间的相邻扁线的王冠侧跨距为Z/(2P)+1，Z为定子槽数，2P为定子磁极数。本发明提供的绕组采用少量的线型，即可实现各相绕组的支路和中性点的电连接，使得电机性能更好，同时还简化了连接方式，降低了绕组线圈的焊接生产难度和生产成本，有利于批量化生产，提高加工效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车的电机，特别涉及一种扁线定子绕组及定子组件、扁线电机。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，其对于驱动电机的运行性能要求越来越高。作为新能源汽车的关键部件，驱动电机的输出性能直接影响整机的高效运行。现有驱动电机按照定子绕组的绕线结构不同可分为圆线电机和扁线电机。相较于传统的圆线电机来说，扁线电机具有槽满率高、功率密度高、温度性能好等优势。

为此，现有技术对扁线绕组结构做了很多改进，但仍存在不足：专利文献CN200780022091.7(公告日为2009年07月22日)中提出了一种扁线的定子，但是其中电机扁线的线性较多，不同相的绕组之间的接线需要额外导体，会进一步增加模具费用和工艺成本；专利文献CN201710878010.9(公开日为2018年01月05日)提出了一种扁线的定子，其针对扁线的线形进行了优化，减少了线形的种类，但是其电机的引接线较为复杂，且电机定子仍需要分别增加焊接侧焊点的高度和弯曲侧出线的高度，从而导致生产成本高，加工复杂。

发明内容

为解决上述现有技术中扁线绕组存在的不足之一，本发明提供一种扁线绕组，包括绕制在定子铁芯各定子槽槽层上的各相绕组，每个绕组均包含有四条支路，其中支路一、支路三和支路二、支路四分别串联后再并联；

每个支路均包含有若干扁线，若干所述扁线的直线段分别插接在第1、2槽层，第3、4槽层……直至第2n-1、2n槽层上，n为正整数；

其中，位于相同两槽层之间的相邻扁线的王冠侧跨距为Z/(2P)+1，Z为定子槽数，2P为定子磁极数。

在一实施例中，位于相同两槽层之间的相邻扁线的焊接侧跨距为Z/(2P)-1。

在一实施例中，每相绕组中每个支路均包含有n*P根扁线。

在一实施例中，若干所述扁线呈U型，其包括两直线段、分别连接两直线段一端的两连接段以及设置在两直线段另一端的第一引脚和第二引脚，同一扁线的第一引脚和第二引脚分别向外折弯，以使得位于定子槽奇数槽层内的引脚与位于定子槽偶数槽层内的引脚圆周扭转方向相反。

在一实施例中，所述支路一和支路三串联通过支路一最后一根扁。线的第二引脚与支路三第一根扁线的第一引脚焊接组成，其中支路三第一根扁线的第一引脚反向扭转，以使得该第一引脚与支路一最后一根扁线的第二引脚相抵接。

在一实施例中，所述支路二和支路四串联通过支路二最后一根扁线的第二引脚与支路四第一根扁线的第一引脚焊接组成，其中支路四第一根扁线的第一引脚反向扭转，以使得该第一引脚与支路二最后一根扁线的第二引脚相抵接。

在一实施例中，各相绕组均设置有引出线端子，所述引出线端子相互之间以分散或集中的形式进行布置。

本发明还提供一种定子组件，采用如上所述的扁线绕组结构，还包括定子铁芯，所述定子铁芯设置有Z个定子槽，所述扁线定子绕组插设于定子槽内，并形成王冠侧和焊接侧。

在一实施例中，所述定子铁芯的定子槽数量为48或72或96。

本发明还提供一种扁线电机，采用如上所述的一种扁线定子绕组，或，采用如上所述的一种定子组件。