[发明专利]一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构及施工方法

说明书

本发明涉及一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构及施工方法，包括框架钢架、小导洞负一榀初支钢架、横通道初支、顶纵梁、支撑、附加筋，所述顶纵梁设置于框架钢架顶部上方，所述顶纵梁的分布筋局部绕避支撑，所述横通道初支与顶纵梁通过附加筋连接，所述框架钢架设置于横通道初支的内侧，临时仰拱设置于横通道分台阶施工支撑处，小导洞超前支护设置于横通道小导洞施工支撑处，提前形成开洞处受力转换，有效的增加了施工安全性，通过顶纵梁、支撑、框架钢架以及小导洞负一榀钢架形成的受力体系，整体性强、施工简便，相比二衬及初支环梁进洞等节约了工期和造价。

技术领域

本发明涉及暗挖车站及隧道施工技术领域，具体涉及一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构及施工方法。

背景技术

受地表交通、管线、用地等影响，城市轨道交通车站一般采用暗挖法施工，在软弱围岩条件下施工暗挖车站及隧道往往风险较高，修建过程中，通常利用竖井横通道作为辅助坑道进正洞，横通道内开马头门则是设计和施工的重难点，工程实际中可采取的措施有：施作横通道临时或者永久二次衬砌、施作型钢门式框架等，存在不经济、施工周期长、施工繁琐，安全性不高等问题；因此，研究一种牢固可靠、简便可行、安全经济的横通道进正洞施工方法具有重要意义。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构，其特征在于，包括框架钢架、小导洞负一榀初支钢架、横通道初支、顶纵梁、支撑、附加筋，所述顶纵梁设置于框架钢架顶部上方，所述顶纵梁的分布筋局部绕避支撑所述横通道初支与顶纵梁通过附加筋连接，所述框架钢架设置于横通道初支的内侧，临时仰拱设置于横通道分台阶施工支撑处，小导洞超前支护设置于横通道小导洞施工支撑处，所述小导洞负一榀初支钢架与横通道初支的内侧小导洞通过连接钢筋焊接连接。

优选的，所述附加筋基于基本锚固长度锚入顶纵梁。

优选的，所述顶纵梁的底部设置有预埋钢板与锚筋，所述顶纵梁与框架钢架通过预埋钢板与锚筋接。

进一步的，所述框架钢架的顶部与顶纵梁的预埋钢板通过焊接连接，所述预埋钢板焊接有锚筋，所述锚筋与顶纵梁的钢筋绑扎固定。

进一步的，所述框架钢架向下顺接至横通道底部。

优选的，所述顶纵梁的非配筋范围通过素混凝土回填至横通道初支内顶面。

优选的，所述小导洞设置于顶底纵梁和中柱节点及顶底板和边墙节点处，所述框架钢架根据小导洞设置于小导洞负一榀初支钢架外侧。

优选的，所述小导洞负一榀初支钢架小导洞负一榀初支钢架的内侧主筋通过连接钢筋连接。

进一步的，所述连接钢筋间隔0.5m竖向设置于框架钢架与小导洞负一榀初支钢架交接处。

与最接近的现有技术相比，本发明具有的有益效果：

通过支顶结构的施作，提前形成初支条件下开洞处受力转换，尤其能应对软弱围岩情况下横通道开马头门变形大、风险高的特点，有效的增加了施工安全性，通过顶纵梁、支撑、框架钢架以及小导洞负一榀钢架形成的整体深度锚固的受力体系，占用空间小、施工简便、整体性强、刚度大、稳定性好，有效的承担了破除横通道进小导洞的转换受力。框架钢架、顶纵梁、支撑及临时仰拱形成的框架体系同时也是对横通道整体的支护体系的加强，为后续施工小导洞进洞提供安全保障顶纵梁、支撑无需拆除，框架钢架及负一榀格栅对小导洞起到定位作用，框架钢架随横通道施作向下顺接，施工工序顺畅、简明，相比二衬及初支环梁进洞等节约了工期和造价，有着广泛的推广前景。

附图说明

图1是本发明提供的一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构由横通道进正洞平面图；

图2是本发明提供的一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构由横通道进正洞平面局部放大图；