[发明专利]一种交通工程用组合式道路减速带

说明书

本发明属于减速带技术领域，具体的说是一种交通工程用组合式道路减速带，包括两个固定螺钉，所述两个固定螺钉分别固定压紧有插接段和转动段，插接段和转动段组合形成完整的减速带，插接段一端设置有插接板，插接板插入到转动段一端内部，插接段表面开设有供其沿固定螺钉横向移动的导向槽，导向槽左右方向的宽度大于插接板左右方向的宽度；本发明通过拧松两个固定螺钉，随后拉动插接段远离转动段，直至插接板从转动段内移出，最后将插接段和转动段均转动90度即可，无需完全从地面上取出固定螺钉，提高分离的效率，并且分离后的转动段和插接段均能够被固定螺钉束缚，防止丢失，同时将整体的减速带分为插接段和转动段后，转动更容易。

技术领域

本发明属于减速带技术领域，特别涉及一种交通工程用组合式道路减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

一个完整的减速带一般最低使用两个螺钉固定在地面上，当有紧急车辆要经过时，需要事前将其拆卸下来，其中一个螺钉需要完全拧下，另一个螺钉需要拧松，才能将减速带转动90度或更大，不仅效率低，并且整个减速带质量大，转动时难度大。

因此，发明一种交通工程用组合式道路减速带来解决上述问题很有必要。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种交通工程用组合式道路减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通工程用组合式道路减速带，包括两个固定螺钉，所述两个固定螺钉分别固定压紧有插接段和转动段，插接段和转动段组合形成完整的减速带，插接段一端设置有插接板，插接板插入到转动段一端内部，插接段表面开设有供其沿固定螺钉横向移动的导向槽，导向槽左右方向的宽度大于插接板左右方向的宽度。

优选的，所述插接段和转动段表面均一体成型有纵向条，纵向条内部设置有螺纹管，相邻两个纵向条之间均设置有钢管，钢管两端分别与相邻两个螺纹管螺纹连接。

优选的，所述纵向条两端分别位于插接段前侧和后侧，且纵向条的厚度由两端逐渐向中部变大，且两端的厚度低于插接段的最大厚度。

优选的，所述钢管表面嵌入有与其活动链接的倒刺，倒刺贯穿插接有与钢管固定连接的固定轴，以使倒刺绕着固定轴转动，倒刺位于钢管顶部，且倒刺的自由端为尖端。

优选的，所述倒刺的嵌入位置处设置有两个横杆，且倒刺的尾端顶部和底部均设置有插孔，插孔与横杆相匹配。

优选的，在倒刺完全位于钢管内部时，其中一个横杆从上方对倒刺起到阻挡作用，在倒刺的尖端位于钢管外侧时，两个横杆分别插入到倒刺的两个插孔内，以使倒刺处于竖直状态。

优选的，所述插接段和转动段相互远离的一端端部均粘贴有夜光条。

优选的，所述纵向条顶部设置有防滑纹，防滑纹呈箭头状，以提高防滑纹的连接强度。

优选的，所述插接板位于转动段内部的一端的体积逐渐向远离插接板的方向缩小，以使插接板能够快速插入到转动段内部。

优选的，所述钢管的长度在30-40cm之间，钢管到转动段的距离在40-50cm之间。

本发明的技术效果和优点：