[发明专利]一种以缸体缸孔定位的夹具装置

说明书

本发明涉及发动机缸体加工技术领域，具体为一种以缸体缸孔定位的夹具装置，包括：夹具本体，所述夹具本体上具有一V型槽，所述V型槽用于放置缸体；缸孔定位结构，所述缸孔定位结构对称设置于所述夹具本体的内部，所述缸孔定位结构包括：第一传动板；第二传动板，所述第一传动板和所述第二传动板交叉设置，所述第一传动板的中部和所述第二传动板的中部通过连接销连接，所述连接销用于限制所述第一传动板和所述第二传动板的转动自由度；至少两个定位座，所述至少两个定位座分别设置于所述第一传动板和所述第二传动板的上端，所述至少两个定位座与所述缸体的缸孔对齐。

技术领域

本发明涉及发动机缸体加工技术领域，具体为一种以缸体缸孔定位的夹具装置。

背景技术

发动机缸体是发动机的主体，通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。

现有的缸体进行粗加工时，通常是利用缸体的缸孔进行定位，现有的缸孔定位夹具的同步性较差，夹具的精密度不够高，固定效果较差，从而使发动机缸体在加工时发生偏移，导致定位不精确，加工效果出现偏差。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种以缸体缸孔定位的夹具装置，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种以缸体缸孔定位的夹具装置，包括：

夹具本体，所述夹具本体上具有一V型槽，所述V型槽用于放置缸体；

缸孔定位结构，所述缸孔定位结构对称设置于所述夹具本体的内部，所述缸孔定位结构包括：

第一传动板；

第二传动板，所述第一传动板和所述第二传动板交叉设置，所述第一传动板的中部和所述第二传动板的中部通过连接销连接，所述连接销用于限制所述第一传动板和所述第二传动板的转动自由度；

至少两个定位座，所述至少两个定位座分别设置于所述第一传动板和所述第二传动板的上端，所述至少两个定位座与所述缸体的缸孔对齐。

优选地，所述缸孔定位结构还包括左旋螺杆和右旋螺杆，所述左旋螺杆和所述右旋螺杆分别与所述第一传动板的下端和所述第二传动板的下端螺纹连接，所述左旋螺杆和所述右旋螺杆通过联轴器连接，所述左旋螺杆和所述右旋螺杆中的一者的端部穿出所述夹具本体。

优选地，所述连接销与所述第一传动板和所述第二传动板上的连接孔为腰型孔。

优选地，所述至少两个定位座连接有凸起，所述凸起用于夹持所述缸孔内壁。

优选地，所述V型槽的两侧面分别设置有定位块，所述定位块用于支撑所述缸体。

优选地，所述夹具本体的一侧设置有粗对中结构，所述粗对中结构包括：

对中支撑座，所述对中支撑座固定于所述夹具本体上；

至少两个对中夹持板，所述至少两个对中夹持板对称设置于所述对中支撑座，所述至少两个对中夹持板用于夹持所述缸体中相邻两个缸孔之间的内壁。

优选地，所述对中夹持板通过铰接轴转动连接于所述对中支撑座上，所述粗对中结构还包括设置于至少两个对中夹持板之间的楔形轴，所述楔形轴向上移动的过程挤压所述对中夹持板的下端使得所述对中夹持板转动。

优选地，所述对中夹持板的下端设置有滚动体，所述滚动体与所述楔形轴接触。

优选地，所述对中夹持板的上端与所述对中支撑座之间设置有复位弹簧。