[发明专利]一种分段预装锚台和锚链管的方法

说明书

本发明提供了一种分段预装锚台和锚链管的方法，包括以下步骤：S1，将船舶艏部划分为上层分段、中层分段和下层分段，所述上层分段包括艏舷墙，所述中层分段包括艏楼甲板和锚台整体的安装位置，所述下层分段包括除去锚台整体安装位置后的主甲板；S2，将锚台、锚链管预装在中层分段上；S3，将上层分段、中层分段和下层分段总组合拢。本发明的分段预装锚台和锚链管的方法，减少了后期总组和合拢的工作量，同时保证了分段油漆完整性；锚台结构刚性强，降低了加强及保型工装复杂程度；合拢时无需嵌插，降低了分段合拢的难度，提高了分段精度，减少了坞内吊装时间，提高了工效，为准时出坞，提供了技术保障。

技术领域

本发明属于船舶制造技术领域，特别涉及一种分段预装锚台和锚链管的方法。

背景技术

在船舶建造中，锚台和锚链管的安装一直是一个老大难的问题，如果在后期总组甚至搭载阶段装，将会增加总组和搭载相当长的时间，且难度很大，这不符合现代船舶建造缩减船台周期、提升分段预舾装率的大趋势。

锚台结构通常会跨过一层平台，为保证锚台和锚链管结构的完整性，同时降低总组或搭载的难度，需要将锚台周围外板位置切下来，为减少吊合难度，该板缝尽量做成上大下小的喇叭形，并且将跨过的该层平台靠近锚台的位置切一块出来，包括平台板和四周结构，这样的操作就导致增加了很多结构对接缝；由于外板存在线型，喇叭形外板和下部分段的外板是分开加工，精控难度大，通常会增加30mm的合拢余量；即便如此，如果将该分段做成一整体，不分左右舷，后期在吊合的时候，左右同时插，难度很大，因此通常分左右舷两个分段，减少吊合时间和难度；锚链管通常较长，无法一整根加工，需要分为两节甚至更多，锚链管在吊装的时候，由于是在空中对接，对接难度很大，而且锚链管的直线度要求很高，通常要求偏差不到1°，因此组装难度大。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种分段预装锚台和锚链管的方法，减少了后期总组和合拢的工作量，同时保证了分段油漆完整性；锚台结构刚性强，降低了加强及保型工装复杂程度；合拢时无需嵌插，降低了分段合拢的难度，提高了分段精度，减少了坞内吊装时间，提高了工效，为准时出坞，提供了技术保障。

为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种分段预装锚台和锚链管的方法，包括以下步骤：

S1，将船舶艏部划分为上层分段、中层分段和下层分段，所述上层分段包括艏舷墙，所述中层分段包括艏楼甲板和锚台整体的安装位置，所述下层分段包括除去锚台整体安装位置后的主甲板；

S2，将锚台、锚链管预装在中层分段上；

S3，将上层分段、中层分段和下层分段总组合拢。

进一步的，所述步骤S1中，锚台的下口平齐划分成整体分段。

3.根据权利要求1所述的一种分段预装锚台和锚链管的方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括以下步骤：

S21，预装锚台的DK2A中组立分片，以主甲板为基面，分别装配外板中组立，锚台和锚链管四周的加强肘板只点焊固定，在甲板构件面和锚台外板上粗定锚链管中心，并以该中心开个小洞，用于拉线；

S22，DK1A以主甲板为基面，先装配两个锚链管，然后装配横壁中组立和外板中组立，锚链管四周的加强肘板只点焊固定，在主甲板构件面粗定锚链管中心，并以该中心开一个小洞，用于拉线；

S23，将锚台以锚唇为底预先组装好，形成锚台组立；

S24，将DK2A中组立吊装到DK1A中组立上，并完成烧焊；

S25，分节制作锚链管，然后预先对接形成整体；