[发明专利]一种网约车多级兜底降级计费的方法及装置

权利要求书

1.一种网约车多级兜底降级计费的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

接收移动终端对当前行程的费用查询请求，所述费用查询请求包含行程信息和对应的订单信息；

根据所述费用查询请求获取当前行程的计费数据，所述计费数据包括里程信息和时长信息；

识别所述计费数据是否异常，所述计费数据异常具体为里程信息异常，又或者，里程和时长的数据关系异常；若否，则根据预设配置的计费规则，利用计费数据计算当前行程的费用；若是，则执行下一步骤；

根据订单信息请求与当前行程和当前车辆相对应的车联网数据；若返回车联网数据，则根据预设配置的计费规则，利用车联网数据计算当前行程的费用；

其中，所述根据所述费用查询请求获取当前行程的计费数据，具体包括以下步骤：

根据行程信息和订单信息，向地图服务请求计算所述计费数据；

根据预设时间阈值，检测地图服务返回计费数据的时间；

当地图服务返回计费数据的时间小于预设时间阈值时，识别计费数据是否异常；

当地图服务返回计费数据的时间大于或不小于预设时间阈值时，跳转并执行根据订单信息请求与当前行程和当前车辆相对应的车联网数据的步骤。

2.根据权利要求1所述的一种网约车多级兜底降级计费的方法，其特征在于，识别所述计费数据是否异常，具体如下步骤：

识别所述里程信息是否为零或超出第一预设里程阈值；若是，则判定计费数据异常，若否，则进入下一步；

识别所述里程信息和所述时长信息的适配关系；若判定适配关系为正常，则判定所述计费数据正常，若判定适配关系为异常，则判定所述计费数据异常。

3.根据权利要求1所述的一种网约车多级兜底降级计费的方法，其特征在于，若返回车联网数据，所述方法还包括如下步骤：

检测车联网数据的单位精度；

若车联网数据的单位精度达到米级精度，则直接用于计算当前行程的费用；

若车联网数据的单位精度达到千米级精度，判断车联网数据的里程是否超过第二预设里程阈值；

若是，则用于计算当前行程的费用，若否，则判定返回无效车联网数据。

4.根据权利要求1或3所述的一种网约车多级兜底降级计费的方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

若返回无效车联网数据或没有返回车联网数据，则获取订单信息中的预估费用；

判断所述预估费用是否满足预设条件；若是，则从预估费用中提取预估时长和预估里程，并根据预设配置的计费规则计算当前行程的费用；若否，则不使用。

5.根据权利要求4所述的一种网约车多级兜底降级计费的方法，其特征在于，判断所述预估费用是否满足预设条件，具体包括：

获取行程信息中的实际上车点位置和实际下车点位置、以及订单信息中的订单上车点位置和订单下车点位置；

识别所述订单上车点位置是否位于第一预设区域中，所述第一预设区域为以实际上车点位置为中心按预设半径划圆得到的地图区域；

识别所述订单下车点位置是否位于第二预设区域中，所述第二预设区域为以实际下车点位置为中心按预设半径划圆得到的地图区域；

当订单上车点位置位于第一预设区域中和/或订单下车点位置位于第二预设区域时，判定所述预估费用满足预设条件。