[发明专利]一种汽车部件生产加工用的多级调节加工装置

说明书

本发明公开了一种汽车部件生产加工用的多级调节加工装置，涉及汽车零件焊接加工设备技术领域，包括：底座；所述底座由前后两处触地撑板共同焊接组成，两处触地撑板的顶端对称焊接有四处竖撑支杆；两处所述定位圈上均环绕贯穿设置有四处T形插接件，且前后八处T形插接件之间插接支撑有一处定型管，待焊接的轮毂钢卷套插于定型管上；所述底座的后端焊接固定有一处矩形结构的辅助底座，矩形辅助底座的后侧顶端对称焊接有两处竖撑支板。本发明通过前后八处T形插接件的切换松紧插接可使轮毂钢卷在焊接过程中无障碍的向前滑移一次性完成焊接并卸料，解决了传统焊接加工设备需向后折返抽拉焊接完后的轮毂钢卷才能完成卸料，使用麻烦不便的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零件焊接加工设备技术领域，具体为一种汽车部件生产加工用的多级调节加工装置。

背景技术

轮毂是汽车生产中重要的组成零部件，在加工轮毂时的第一步是将钢板卷曲形成圆形结构的钢卷，第二部是对钢卷的间断缝隙进行焊接使其形成闭合的钢筒，这就需要用到一种对钢卷缝隙进行焊接的加工装置。

现有轮毂钢卷的焊接加工设备，在焊接过程中大都只对钢卷的间断缝隙处进行挤压定位，不具备被对钢卷整体进行挤压定位的功能，造成钢卷在焊接加工的过程中变形幅度较大，不利于后续的加工，且钢卷在焊接时的支撑放置结构(大都为一根支撑管或者杆，焊接时将钢卷套装于其上)为方便套装大都为前端开口后端封堵结构，后端封堵的原因是要与焊接设备的主体支架连接，这就造成在钢卷焊接完成后，必需向前折返抽拉钢卷才能将钢卷取出卸料，如此操作步骤较为繁琐，且费力不便。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车部件生产加工用的多级调节加工装置，其具有定位环，定位环可将穿过其待加工的轮毂钢卷挤压贴靠于定型管上，使轮毂钢卷依靠定型管保持较好的圆度，解决定型管在焊接过程中的变形幅度较大，不利于后续加工的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车部件生产加工用的多级调节加工装置，包括底座；所述底座由前后两处触地撑板共同焊接组成，两处触地撑板的顶端对称焊接有四处竖撑支杆，且四处竖撑支杆的中间段之间对称焊接有两处定位圈；两处所述定位圈上均环绕贯穿设置有四处T形插接件，且前后八处T形插接件之间插接支撑有一处定型管，待焊接的轮毂钢卷套插于定型管上；所述底座的后端焊接固定有一处矩形结构的辅助底座，矩形辅助底座的后侧顶端对称焊接有两处竖撑支板，且两处竖撑支板的顶端对称滑动穿设有两处第一齿条，两处第一齿条的首端对称焊接有两处弧形顶板，两处弧形顶板向前滑动与定型管上的轮毂钢卷抵靠接触；两处所述竖撑支板的顶端之间焊接有一处安装板，安装板上通过螺丝锁紧固定有一处电机，且电机转轴的两端对称套装有两处驱动齿轮，两处驱动齿轮对应与两处第一齿条啮合接触；四处所述竖撑支杆的顶端段之间对称焊接有两组横撑定位轴，两组横撑定位轴上通过弹簧顶推滑动安装有一处驱动组件，且四处竖撑支杆上对称转动安装有四处定位轮，四处定位轮上对称转动安装有两处驱动圈；右侧两处所述竖撑支杆的顶端段右侧间隔焊接有两处纵向轨道轴，两处纵向轨道轴上通过弹簧顶推滑动安装有一处传力部件，且右侧竖撑支杆的顶端段之间焊接固定有一处纵向连接杆，纵向连接杆的中间段上转动安装有一处蜗轮；所述定型管后半段的顶端焊接固定有一处限位板，限位板的前端焊接有一处定位环，且限位板的顶端中间处通过L状支杆支撑安装有一处焊枪；两处所述驱动圈的圆周内壁上等距间隔设置有四排弧形排列的齿片，且两处驱动圈圆周外壁的顶端位置也均设置有一排弧形排列的齿片。

优选的，两处所述定位圈上均呈十字形对称焊接有四处L状安装杆，八处L状安装杆的首端均转动安装有一处从动齿轮，八处从动齿轮的圆周外圈上均支撑焊接有一处拨轴，其中前侧四处从动齿轮与后侧从动齿轮的转动角度差为180，且前侧四处拨轴与后侧四处拨轴呈180度相对间隔。

优选的，所述T形插接件整体由六棱滑轴、焊接于六棱滑轴首端的条形轨道以及焊接于六棱滑轴尾端的圆形插柱共同组成，八处从动齿轮上的拨轴对应与八处T形插接件上的条形轨道插接配合，且八处从动齿轮对应与两处驱动圈内壁上的八排齿片啮合传动。