[发明专利]一种二次过街安全岛

说明书

本申请提供一种二次过街安全岛，其包括底座、两个U形防撞围挡、第一限位组件以及第二限位组件；两个U形防撞围挡分别间隔对称地围设于底座的相对两端侧上，且两个U形防撞围挡的U形开口相向设置，并共同构成进口通道和出口通道；第一限位组件安装于两个U形防撞围挡的同一侧的其中一个侧端中，用于打开或者闭合进口通道；第二限位组件安装于两个U形防撞围挡的同一侧的另一个侧端中，用于打开或者闭合出口通道。该装置结构简单，且使用方便，安全性能高。

技术领域

本申请涉及道路工程领域，尤其涉及一种二次过街安全岛。

背景技术

二次过街方式是以提高安全性、便利性、行人过街效率和路口利用率为目的的行人过街设施，它最早由英国人提出并实施，该方式适用于人行过街距离较长的路段，可利用中央分隔带布置安全岛，对于过街距离较长的路段，于路段中央设置安全岛，能大幅减少因穿越不及时而导致的交通事故，给行人和非机动车出行带来极大便利。

目前的二次过街实体安全岛利用端头位置的凸起和无障碍位置处的车挡对行人及非机动车进行保护，但是在使用时，只能从端部对来往车辆进行阻挡，避免车辆冲入安全岛对行人造成伤害，无法对交通安全意识薄弱的群体进行主动约束，行人能够在红灯时随意进出安全岛，现行安全岛难以对该部分群体起到有效的防护作用，有一定的安全隐患，且现行二次过街安全岛端部往往缺少防撞设施，碰撞引起的安全事故也时有发生。

发明内容

本申请的目的之一在于提供一种二次过街安全岛，以解决现有的二次过街实体安全岛安全性能较低的问题。

本申请的技术方案是：

一种二次过街安全岛，包括底座、两个U形防撞围挡、第一限位组件以及第二限位组件；两个所述U形防撞围挡分别间隔对称地围设于所述底座的相对两端侧上，且两个所述U形防撞围挡的U形开口相向设置，并共同构成进口通道和出口通道；所述第一限位组件安装于两个所述U形防撞围挡的同一侧的其中一个侧端中，用于打开或者闭合所述进口通道；所述第二限位组件安装于两个所述U形防撞围挡的同一侧的另一个侧端中，用于打开或者闭合所述出口通道。

作为本申请的一种技术方案，所述第一限位组件包括两个第一电机、两个第一丝杆以及两个第一挡板；每个所述U形防撞围挡的其中一个侧端上均开设有与所述进口通道相通的第一定位槽，另一个相对侧端上均开设有与所述出口通道相通的第二定位槽，所述第一定位槽的开口方向、所述第二定位槽的开口方向与所述U形防撞围挡的开口方向相同；两个所述第一电机分别安装于两个所述U形防撞围挡处于同一侧的侧端内，且每个所述第一电机的驱动端均延伸进相对应的所述第一定位槽中，并与相对应的所述第一丝杆的一端传动连接；两个所述第一挡板分别可移动地安装于相对应的所述第一定位槽中，且每个所述第一挡板上均设置有第一连接槽；所述第一丝杆的另一端与相对应的所述第一连接槽螺纹连接，用于带动所述第一挡板移进或者移出所述第一定位槽，且两个所述第一挡板能够沿着相互靠近或者远离的方向移动，用于打开或者关闭所述进口通道。

作为本申请的一种技术方案，所述第二限位组件包括两个第二电机、两个第二丝杆以及两个第二挡板；两个所述第二电机分别安装于两个所述U形防撞围挡处于同一侧的另一相对侧端内，且每个所述第二电机的驱动端均延伸进相对应的所述第二定位槽中，并与相对应的所述第二丝杆的一端传动连接；两个所述第二挡板分别可移动地安装于相对应的所述第二定位槽中，且每个所述第二挡板上均设置有第二连接槽；所述第二丝杆的另一端与相对应的所述第二连接槽螺纹连接，用于带动所述第二挡板移进或者移出所述第二定位槽，且两个所述第二挡板能够沿着相互靠近或者远离的方向移动，用于打开或者关闭所述出口通道。

作为本申请的一种技术方案，所述第一电机、所述第一丝杆以及所述第一挡板同轴设置，所述第二电机、所述第二丝杆以及所述第二挡板同轴设置。

作为本申请的一种技术方案，所述底座位于路面结构层，且所述底座的顶部与所述路面结构的顶部齐平，所述底座的长度大于人行横道宽度的两倍，所述底座的宽度至少为2m。