[发明专利]一种智能网联汽车操作系统应用层切换方法及装置

说明书

本发明公开了一种智能网联汽车操作系统应用层切换方法及装置，其中方法包括：通过执行端发送第一应用层切换指令至第一边缘云端；通过第一边缘云端将第一应用层切换指令发送至中心云端，以使中心云端将第一应用层切换指令下发至第二边缘云端；通过第二边缘云端根据第一应用层切换指令中的应用层切换配置发送至执行端，以使执行端根据应用层切换配置进行应用层切换。本发明通过以节点为操作粒度对智能网联汽车操作系统的应用层进行横向切换，解决现有技术缺乏一种对智能网联汽车操作系统的应用层切换方法导致汽车操作系统在应用层切换时效率低下和占用资源较多的问题，避免影响汽车的智能自动驾驶，有利于智能汽车技术发展。

技术领域

本发明涉及汽车及互联网技术领域，尤其是涉及一种智能网联汽车操作系统应用层切换方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术

随着电子技术以及传感器技术的发展，汽车技术也在向智能化方向发展。目前，越来越多的车辆中均设置有自动驾驶系统，为人们的出行提供了更多的便利。而在智能自动驾驶时代，要真正实现高效、安全的交通和出行，单车智能已经远远不够，车路云协同是未来方向。尤其伴随5G、V2X、人工智能、云计算、大数据一系列的技术突破，把车、路、云深度融合，构建一个协同式的智能交通系统，才能有效解决目前单车智能和传统交通管理方面的局限。

在构思及实现本申请过程中，本申请的发明人发现，目前现有技术缺乏一种对智能网联汽车操作系统的应用层切换方法，导致智能网联汽车操作系统在应用层切换时效率低下和占用资源较多的问题，甚至影响汽车的智能自动驾驶，不利于智能网联汽车的发展。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种智能网联汽车操作系统应用层切换方法、装置、设备及存储介质，能够解决现有车辆评价方法无法实现全面且快速对备选车辆进行评价和筛选，以及不同评价工程师由于主观因素影响导致车辆评价不准确的问题。

为解决上述问题，本申请实施例的第一方面提供了一种智能网联汽车操作系统应用层切换方法，至少包括如下步骤：

通过执行端发送第一应用层切换指令至第一边缘云端；

通过所述第一边缘云端将所述第一应用层切换指令发送至中心云端，以使所述中心云端将所述第一应用层切换指令下发至第二边缘云端；

通过所述第二边缘云端根据所述第一应用层切换指令中的应用层切换配置发送至所述执行端，以使所述执行端根据所述应用层切换配置进行应用层切换。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述智能网联汽车操作系统应用层切换方法，还包括：

在所述中心云端中设置数字孪生配置文件；

根据所述数字孪生配置文件在所述第一边缘云端创建对应的第一协同孪生容器，在所述第二边缘云端创建对应的第二协同孪生容器；其中，所述第一协同孪生容器与所述第二协同孪生容器为镜像映射关系。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述执行端通过UDP连接方式分别连接所述第一边缘云端的第一控制器和所述第二边缘云端的第二控制器的网络层面。

在第一方面的一种可能的实现方式中，还包括：

获取网络层面切换指令，根据所述网络层面切换指令中的网络切换配置进行网络层面切换。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述智能网联汽车操作系统应用层切换方法，还包括：

获取车端安全备份切换指令，根据所述车端安全备份切换指令对执行端进行安全备份切换。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述获取车端安全备份切换指令，根据所述车端安全备份切换指令对执行端进行安全备份切换，包括：

通过所述执行端发送第一安全备份切换指令至所述第一边缘云端；

通过所述第一边缘云端将所述第一安全备份切换指令发送至中心云端；