[发明专利]一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、噪声评估方法及噪声采集系统

说明书

一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、评估方法及采集系统，涉及汽车音响测试领域。解决了使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，和汽车噪声主观评价结果一致性不好的问题。本发明所述噪声采集方法包括：获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20℃～30℃；获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。本发明适用于检测汽车音响设计领域。

技术领域

本发明涉及汽车音响系统测试领域，尤其涉及一种评估车内音响声音对车外环境影响的方法。

背景技术

车载音响在播放音乐节目过程中，车内的音响声音会透过车身向车外传播。如车辆隔音性能不好，声音泄露过于严重，则会大大降低车辆的品质感，给消费者带来负面感受，引起售后抱怨。

现有技术一般对车辆内外的声音空气传递函数进行测试，由此对车辆的密封性进行评估，以车辆的密封性代替车辆的隔音能力；或者采用主观评价的方法，评价人员站在车辆外侧某一固定位置，通过耳朵感受车辆音响声音向车外泄露的严重程度。

第一种方法有以下三个缺点：(1)车辆内外声音传递函数的测试方法需要使用标准声源。标准声源是放置在固定位置的单一声源，而音响系统是由多个扬声器和低音炮分布在车内形成的多声源系统。甚至各个扬声器播放的声音频率并不相同，形成的车内声场非常复杂。使用单一的标准声源并不能模拟音响系统的实际位置和声场效果。(2)车内音响系统的扬声器一般布置在车辆仪表板中部、车门内部、C柱、A柱、地板、后备箱等部位，与车身零件直接连接。在音响系统工作时，会引起周围零件的振动并向外辐射出声音。这种状态也是单一的标准声源无法模拟还原的。(3)使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，只能得到从车内到车外的传递函数。

第二种方法的缺点是每个人对声音的感知程度不同，主观评价结果一致性不好，极易产生争议。

发明内容

本发明解决了使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，和汽车音响噪声主观评价一致性差、结果不易复现的问题。

一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述采集方法包括：

获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20℃～30℃；

获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；

采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；

采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；

根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；

根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。

进一步，所述获得车辆信息：

获取车辆距离，所述车辆前距离、后距离位于半消声室，且车辆前距离、后距离与半消声室尖劈前端距离大于2米，车辆侧面距离与半消声室尖劈前端距离大于2米；

获取车辆设备工作信息，所述车辆内部的发动机、电机、通信、导航系统以及空调、刮水器、加热系统、空调风机处于关闭状态，车门、车门窗、天窗、天窗盖板处于关闭状态；

获取轮胎位置信息，所述前后轮胎均处于直线行驶方向；

获取座椅位置信息，所述座椅位于水平和垂直的中间位置，所述中间位置为顺时针45度。

进一步，所述获取车辆内部和车辆外部传声器位置点，所述传声器位置点具体为：