[发明专利]一种在车辆上诊断发动机烧机油的方法

说明书

本发明公开一种在车辆上诊断发动机烧机油的方法，包括：S1、诊断发动机烧机油是否由于常见原因引起的；若S1成立，进入S2；若S1不成立，进入S3；S2、排除诊断故障，对发动机做标准工况机油消耗测试；若油耗正常，交付用户；若油耗不正常，进入S3；S3、观察缸内火花塞上有无积碳，若有则将其清理干净，将车辆停放后挂空挡连续怠速运行，观察缸内火花塞上有无湿润积碳，若有湿润积碳，进入S4；S4、拆开故障机罩盖，在小blowby孔密封处涂上密封胶后合上罩盖，将S3中产生的湿润积碳清理干净，对车辆挂空挡连续怠速运行，观察缸内火花塞上有无湿润积碳，若火花塞上无湿润积碳，则可判定发动机烧机油来自车辆怠速运行下小blowby孔密封处的渗漏。

技术领域

本发明涉及发动机烧机油故障分析技术领域，具体涉及一种在车辆上诊断发动机隐蔽烧机油的方法。

背景技术

某涡轮增压发动机曲轴通风箱6里面机油蒸汽经过油气分离器3分离之后的废气一般有全负荷工况回收管路(后面简称大blowby管1)和怠速或涡轮未介入工作时的部分负荷工况回收管路(后面简称小blowby管2)。对于小blowby管2，之前的设计是外置式管路(附图1)，存在冬季容易结冰引发故障的质量问题。该发动机在升级国六排放后将这个小blowby管2内置到油气分离器3(罩盖)室内部并通过缸盖4上小孔分别进入发动机缸体5的四个进气通道(附图2-4)，这样温度高的缸盖4具备对废气加热功能，解决了结冰的问题。但同时带来了新问题：发动机机油消耗增大，难以诊断出隐蔽烧机油的原因。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种直接在车辆上诊断发动机隐蔽烧机油的方法。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案实现：

一种在车辆上诊断发动机隐蔽烧机油的方法，包括如下步骤：

S1、诊断发动机烧机油是否由于缸盖气阀油封泄露、导管与缸盖导管底孔泄露、油气分离的功能异常原因引起的；若步骤S1成立，则进入步骤S2；若步骤S1不成立，则进入步骤S3；

S2、采取相应措施排除步骤S1诊断出的发动机烧机油故障，对发动机做标准工况机油消耗测试；若结果油耗正常，则交付用户；若结果油耗不正常，则进入步骤S3；

S3、首先观察缸内火花塞上有无积碳，若有积碳则将其清理干净，接着将车辆停放后进行挂空挡连续怠速运行，之后观察各缸内火花塞上有无湿润积碳，若某缸有湿润积碳，则进入步骤S4；

S4、首先拆开故障机罩盖，在有湿润积碳对应缸的小blowby孔密封处涂上密封胶后合上罩盖，之后将步骤S3中产生的湿润积碳清理干净，再次对车辆进行挂空挡连续怠速运行，最后观察缸内火花塞上有无湿润积碳，若火花塞上无湿润积碳，则可判定发动机烧机油以及湿润积碳来自车辆怠速运行下小blowby孔密封处的渗漏。

优选的是，所述步骤S1中，气阀油封密封性检测：采用螺钉、塑料板和密封垫密封住缸盖各缸的进气孔和排气孔，从火花塞孔插入压缩空气管，分别开启进气阀、排气阀，用肥皂水喷在气阀油封处，依次检查各缸进气阀和排气阀油封的密封性，以不大于1bar气压的结果为判定是否渗油依据。

优选的是，所述步骤S1中，导管与缸盖导管孔密封性检测：第一步静态检测，拆气阀弹簧，清洗零件，在气阀弹簧沉孔内导管与导管孔四周添加显影剂和渗透剂，静置24小时后检查有无渗漏；第二步加热检测，添加显影剂和渗透剂后，将缸盖加热3小时，温度100℃，之后放置12小时后检查有无渗漏。

优选的是，所述步骤S1中，油气分离的功能检测：将故障缸盖的油气分离器按标准在台架做油气分离的功能验证。优选的是，所述步骤S1中，还需检查故障发动机小blowby孔密封圈的性能指标，排除密封圈符合性问题。

优选的是，所述步骤S3中，对于故障发动机，当火花塞被湿润积碳完全覆盖时，可换掉故障发动机的火花塞；或者，当火花塞未被湿润积碳完全覆盖时，可高速运转发动机清洁缸内的湿润积碳。