[发明专利]钢丝绳组式火车牵引装置

说明书

本发明涉及火车牵引装置，尤其涉及一种钢丝绳组式火车牵引装置。由对称布置在火车轨道外侧的两套牵引装置组成，一起牵引火车车厢；每套装置包括闭环钢丝绳、支路钢丝绳组、尾轮、主动轮与电机；闭环钢丝绳为闭环，闭环钢丝绳安装在主动轮与尾轮上；支路钢丝绳组一端与闭环钢丝绳相连，另一端与火车车厢相连；电机与主动轮相连，电机驱动主动轮旋转，带动闭环钢丝绳运转，进而带动火车车厢往复移动。设置在火车轨道的外侧，与火车轨道不发生干涉，检修维护安全可靠；具有结构简单，布置灵活，占用空间小，投资成本低的优点。

技术领域

本发明涉及火车牵引装置，尤其涉及一种钢丝绳组式火车牵引装置。

背景技术

在矿区，港口，物流系统等场所，需要调度货运火车车厢来定点定量装卸货物。

有些地区采用内燃机火车头来调度火车车厢。但内燃机火车头价格昂贵，而且使用成本及维护成本也很高。

有些地区也采用铁牛来牵引火车车厢。铁牛与火车车厢共轨或设有独立轨道，连接在火车车厢的最前端，铁牛被钢丝绳拉动，来带动火车车厢运行。铰接在铁牛上的钢丝绳需沿火车轨道中心线铺设，所以该部分的钢丝绳及导向滑轮，以及钢丝绳支撑辊等部件，均需设置在铁轨内侧，且要求在轨面以下才能避免与车厢干涉，所以需要在轨面以下挖设地坑来安装设备，不仅增加土建施工难度，也给轨道铺设带来困难，设备的日常的检修维护均存在安全隐患。

因而需要一种装置，能够实现定点定量牵引货运火车车厢，不仅成本低，关键在于牵引部件独立于火车及轨道，而不与其发生干涉，从而使设备的检修维护更加安全可靠。

发明内容

为了克服现有技术条件的不足，本发明提供一种钢丝绳组式火车牵引装置，设置在火车轨道的外侧，与火车轨道不发生干涉，检修维护安全可靠；具有结构简单，布置灵活，占用空间小，投资成本低的优点。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

钢丝绳组式火车牵引装置，由对称布置在火车轨道外侧的两套牵引装置组成，一起牵引火车车厢；每套装置包括闭环钢丝绳、支路钢丝绳组、尾轮、主动轮与电机；闭环钢丝绳为闭环，闭环钢丝绳安装在主动轮与尾轮上；支路钢丝绳组一端与闭环钢丝绳相连，另一端与火车车厢相连；电机与主动轮相连，电机驱动主动轮旋转，带动闭环钢丝绳运转，进而带动火车车厢往复移动。

所述支路钢丝绳组包括钢丝绳、绳钩、绳扣、绳钩固定块、三向绳环与钢丝绳调节器；绳钩固定块固接在火车车厢上，绳钩固接在绳钩固定块上，绳扣与绳钩相连，钢丝绳一端与绳扣相连，另一端通过三向绳环与闭环钢丝绳相连；钢丝绳调节器安装在钢丝绳上。

还包括尾轮调节装置，尾轮调节装置包括调节螺杆与滑轨，调节螺杆与尾轮相连，带动尾轮沿滑轨滑动。

还包括地面式重锤张紧装置，地面式重锤张紧装置包括带滚轮滑轮、滚轮滑道与配重；带滚轮滑轮安装在滚轮滑道上，闭环钢丝绳绕过带滚轮滑轮与配重相连。

还包括弹簧紧绳器，弹簧紧绳器包括绳套及拉紧弹簧，拉紧弹簧一端固接在地面上，另一端通过绳套与闭环钢丝绳相连。

所述绳套内径两端分别设置成喇叭口。

还包括导轮组件，导轮组件安装在地面上，导轮组件与闭环钢丝绳相连，起到支撑下部闭环钢丝绳的作用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)本发明由对称布置在火车轨道外侧的两套牵引装置组成，一起牵引火车车厢；与火车轨道不发生干涉，检修维护安全可靠；具有结构简单，布置灵活，占用空间小，投资成本低的优点。

2)本发明闭环钢丝绳分支引出支路钢丝绳组，对称布置在火车轨道外侧的两套系统的支路钢丝绳组，分别连接在车厢的两侧。因两侧侧向力抵消，而无侧向分力，从而保证车厢受力均匀。