[发明专利]特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置

说明书

本发明公开了特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，涉及特长隧道通风照明净化管控装置领域，解决了现有的特长隧道内的通风与照明相对独立，且没有净化系统，智能化程度底，以及耗能高的问题，现提出如下方案，其包括射流风机、安装套筒、安装座、转筒、凸台、电动气缸、卡框、销轴、转杆、圆杆、圆孔、卡座、有害气体浓度检测器、二氧化钛光催化剂喷头、通讯模块、亮度传感器，所述射流风机下端的前后两侧均固定安装有车辆检测器，所述卡框与卡座之间设置有卡套机构，所述安装套筒与转筒之间设置有传动机构。本装置具有能耗底，智能化程度高，方便调节使用，以及方便后期的运维，避免对因检修而对隧道通行造成影响的特点。

技术领域

本发明涉及特长隧道通风照明净化管控装置领域，尤其涉及特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置。

背景技术

我国对隧道环境中有害气体污染的研究始于20世纪60年代，在隧道大气环境污染的调查、检测、评价和控制系统等方面进行过探索。然而由于我国地域辽阔，各地的道路隧道环境特点差别大，不同地区，不同长度的道路隧道所采用的基础参数存在较大差异，目前对于隧道空气净化技术的研究还处于起步阶段。

近年来，随着我国经济的发展，高速公路的建设规模在不断加大。据数据显示，截至2019年我国公路隧道数量为19067座，同比增长7.5％，隧道总长度达到1896.66万米，同比增长10％。其中公路特长隧道数量增长至1175座，公路特长隧道长度达到521.75万米。在信息科技和网络技术日益发达的背景下，智能化监控将成为高速公路隧道监控系统发展的主流趋势。然而隧道的通风、照明和尾气净化系统应用的问题一直是隧道工程界关注的热点。据重庆交通科学研究院对隧道较多的广东、福建、浙江、重庆等地隧道，管理部门进行的一项调查表明，照明费用已成为公路隧道运营一笔主要的开支，甚至是一笔沉重的负担。由于隧道通风和照明的能耗巨大，隧道尾气净化系统的应用收到技术上的阻碍，不仅加大了交通运营的成本、增大了汽车尾气的排放量，同时也产生了巨大的能源消耗，这与目前国家所提倡的资源节约型社会、环境友好型社会相矛盾。目前市面上的隧道通风控制和照明控制相对独立，甚至很少有空气净化系统，没有实现智能联动控制，同时隧道的智能化程度也较低，仅仅是一个相对独立的行车空间。所以，研究开发一套照明、通风、净化智能联动控制系统对实现隧道的节能减排具有很重要的意义。因此提出特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置。

发明内容

本发明的目的在于提供特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，解决了现有的特长隧道内的通风与照明相对独立，且没有净化系统，智能化程度底，以及耗能高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：特长隧道新型通风照明净化智能联动管控装置，包括射流风机、安装套筒、安装座、转筒、凸台、电动气缸、卡框、销轴、转杆，所述凸台的两侧均固定连接有圆杆，每个所述卡框的两侧均开设有圆孔，每个所述卡框的下方均设置有卡座，所述卡座的下端固定安装有有害气体浓度检测器与二氧化钛光催化剂喷头，所述射流风机的下端固定安装有通讯模块，且通讯模块的下端固定安装有亮度传感器，所述射流风机下端的前后两侧均固定安装有车辆检测器，所述卡框与卡座之间设置有卡套机构，所述安装套筒与转筒之间设置有传动机构。

优选的，所述转筒通过轴承转动套设在安装套筒的外侧面，所述转筒的外侧面阵列固定连接有凸台，左右两侧的所述凸台上均固定安装有电动气缸，且电动气缸的输出端固定连接有卡框，每个所述卡框的前后两侧均设置有销轴，并通过销轴转动连接有转杆。

优选的，传动机构包括第一电机、第一齿轮、开口、环形齿轮，所述安装套筒内左右两侧均固定安装有第一电机，每个所述第一电机上侧的输出端均固定连接有第一齿轮，所述安装套筒的左右两侧开设有开口，所述转筒的上端设置有环形齿轮，所述第一齿轮与环形齿轮啮合连接。